合肥轨道交通1号线一、二期工程正式铺轨

城市轨道交通是城市重要的基础设施之一，随着“大建设”的推进，合肥轨道建设进入全面发展阶段，“轨道交通时代”正呼啸而来。

1月24日上午8：30，在省委常委、市委书记吴存荣的宣布下，合肥市城市轨道交通1号线一、二期工程铺轨正式启动。这标志着合肥市乃至全省第一条城市轨道交通线路正式启动轨道铺设施工。据介绍，整个正线轨道铺设施工计划于2015年底全部完成。

正线轨道铺设将于年底前完工

“轨道铺设是城市轨道交通项目建设过程中一个承上启下的重要工序，是确保轨道线路按期开通运营的关键环节，轨道铺设完成后还将承担相当一部分大型设备进场运输的任务。”合肥市轨道公司相关负责人介绍。

据介绍，轨道交通1号线一、二期工程自合肥站至徽州大道站，线路全长约24.54km，全部为线下线，共设车站23座。设换乘车站6站，分别是合肥站站、大东门站、太湖路站、高铁站、紫云路站及徽州大道站。1号线列车计划采用B型车6辆编组，全线共需26列156辆B型全焊接车体地铁车辆，最高设计速度为80km/h。

该负责人介绍，1号线一、二期工程正线轨道铺设工程划分为2个施工标段。工程全线共设置铺轨基地4处，分别为合肥站铺轨基地、太湖路站铺轨基地、大连路停车场铺轨基地以及滨湖车辆段铺轨基地，预计整个正线轨道铺设施工将于2015年底全部完成铺轨施工采用“直铺法”工艺.

1月24日上午8：40，记者在滨湖车辆段铺轨基地现场看到，在一台起吊机的作业下，一段轨道被缓缓放下，铺设在设定的线路上。

该负责人介绍，1号线正线全线铺轨施工计划采用“直铺法”施工工艺，利用25m标准轨在铺轨基地组装成轨排，运送至现场后采用铺轨小型龙门吊进行铺设，轨排在现场架设并调整好轨道状态后浇筑道床混凝土，最后采用移动焊轨机将25m钢轨焊接成长钢轨后形成无缝线路。

记者看到，轨道铺设施工对轨道材质以及施工精度的要求非常高。

“为保障1号线铺轨施工的安全、顺利推进，我们在施工过程中，将对全线钢轨进行打磨处理。”该负责人说，同时还采用先进的高铁测量控制技术，对铺轨施工进行全程跟踪监测，以确保1号线开通试运营后轨道列车的安全运行。