渝黔铁路夜郎河特大桥节前施工忙

2月11日,距离传统佳节春节已经举指可数，笔者来到渝黔铁路重难点控制性桥梁工程夜郎河特大桥的施工现场。但见到现场灯火通明，机声隆隆，车辆穿梭。有的工人在浇注拱座基础混凝士，有的工人在帮扎钢筋……到处是一片繁忙景象。

电工认真检查电路安全

在夜郎河特大桥建设工地，承建方中国中铁一局渝黔铁路二分部负责人程晓刚介绍，夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界，跨夜郎河而设。大桥全长1120.8米，主桥设计采用1-370米上承式钢筋混凝土X型（提篮）钢管劲性骨架拱桥，拱顶桥面至谷底高度约218米,拱上最高墩柱高达60.7米，主拱基础为贯入式大体积嵌岩基础，基础断面16.38米×22.5米；斜向最长达47米,单个拱座基础用钢材用量580多吨,混凝土浇筑量达14000多立方米,这样的基础施工在国内还是第一次。夜郎河特大桥囊括了我国桥梁建设所有顶尖技术，集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥、高墩桥等七种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的内压外包混凝土于一身，是中国铁路总公司铁路建设的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。便道开凿难度大，拱座基础施工工艺特殊，高空作业安全风险高，钢管拱拼装定位精度要求高，钢管拱外包、内压混凝土质量要求高、技术难度大等拦路虎是影响夜郎河大桥施工能否顺利安全有序向前推进的主要因素。为啃下大桥技术这块硬骨头，确保工程工期不受影响，桥梁公司组织精兵强将，不畏艰难险阻，勇于探索和自主创新，正在攻克夜郎河特大桥的一道道技术难关。

工人们正在下入拱座基础内进行钻眼爆破施工

为确保2015年施工节点任务安全有序推进，从管理干部到一线操作工人,大家识大体，顾大局，舍小家为大家，自愿放弃春节阖家团圆的机会，全身心投入到施工中，他们早出晚归，每天早晨7点钟准时上班，经常还要加班到深夜，心中只有一个目标就是为了攻坚克难,一定要打赢桥梁品牌战役。

47米深的拱座基础里的桥梁建设者

据了解，夜郎河特大桥引桥段目前已完成总工程量的63.5%,主桥钢管拱贵阳岸3、4号拱座基础已完成,重庆岸2号拱座基础正在绑扎钢筋，1号基础开挖即将完成。预计3月份缆索吊挂索施工结束后,大桥将全面转入拱架施工的关键阶段。

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