京张城际铁路有望今年上半年开工

5月14日，中国铁道科学研究院网站公布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》，披露京张城际铁路的具体走向、线路里程、设计时速等信息。15日，相关部门已经确定，线路初步预计设10站，其中6站位于北京市。八达岭越岭段有望今年上半年开工。

报告显示了线路具体走向。京张城际铁路计划起于北京北站，过学院南路后便转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在万泉河以南转出地面;之后，再下穿北五环一路向北进发经过沙河站、昌平站，此后经南口镇东侧以隧道的形式穿越军都山，并在新八达岭隧道内设置八达岭站。根据铁科院发布的京张城际铁路二次环评公示，新建的北京到张家口的铁路工程全长174.032公里，其中北京境内有70.183公里，河北境内有103.849公里。

据悉，初步计划京张城际铁路将设置10座车站。在北京地区计划有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、延庆站，其中八达岭站为唯一一座地下车站，其他站全部为地上站。三环至五环之间的约5公里区间为地下，设置在北京北站与清河站之间。

按规划，从北京北到清河段的设计时速为120公里，拟限速80公里/小时运行;清河到昌平段设计时速200公里;昌平到下花园北段设计时速最高，达到350公里，不过八达岭越岭段时速为250公里;下花园北到张家口南段设计时速则为250公里。

据了解，在北京70公里的线路中，涉及3段隧道，其中八达岭越岭段包括2段，工程起自居庸关隧道进口，至八达岭隧道出口，全长15.44公里，其中八达岭隧道长约12公里，居庸关隧道长约3公里。八达岭越岭段也是施工最难的路段。据估计，线路建设时长4年。