中铁十四局郑徐客专项目部率先完成无砟轨道施工 工程进入全面铺轨阶段

8月15日上午9时，随着最后一块轨道板自密实混凝土的灌注完毕，标志着十四局集团郑徐客专项目部在全线率先完成全部CRTSIII板式无砟轨道施工任务，较业主计划工期提前两月完成，工程即将进入全面铺轨阶段。

郑徐客运专线是国务院《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组成部分，是我国首条设计时速350KM且全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的建设项目，是目前国内在建设计时速最快，建设标准最高的高铁之一，也是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路，是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目。

十四局集团郑徐客专项目部主要承担郑徐客专商丘特大桥27.143公里的桥梁施工任务，途经河南民权县、宁陵县和商丘市梁园区，总投资16.4亿元，合同工期48个月。

项目部2012年底进场，2014年4月开始线下试验，同年8月开始底座板施工，10月底开始轨道板自密实混凝土灌注，今年6月完成底座施工，目前已完成了全部桥梁和轨道主体工程施工任务。

其间，项目部不断优化施工方案，持续加强技术培训，积极改进工装工艺，合理优化物流组织，无论是施工进度还是安全质量，始终在全线排名前列。

在保障安全、质量、进度的同时，项目部科技创新硕果累累，先后四次改善模板工艺，六次优化自密实混凝土配合比，参与两项股份公司科研项目，大胆尝试干拌料现场搅拌车混凝土生产方式，不断试验自密实混凝土泵送上桥工艺，成功发明创新五小成果，顺利申请六项实用新型专利，成功解决了自密实混凝土的稳定性控制难题，形成了较为稳定成熟的工艺总结和质量控制要点。

各种新思路、新方法极大地提高了工程质量和工作效率，令前来参观学习的兄弟单位络绎不绝，受到了业主及质监站的一致好评。

指挥部预计将于10月28日开始正式铺轨，确保在明年6月底正式通车。