中铁大桥局承建的沪通长江大桥南引桥箱梁架设完成

10月22日，经过中国中铁大桥局施工人员的紧张作业，沪通长江大桥南引桥第一孔箱梁成功架设完成，大桥施工再次取得突破性进展和阶段性胜利，南引桥节段梁大规模运架施工的序幕正式拉开。

沪通长江大桥南引桥长3370米，需要架设铁路简支梁70孔，其中公铁合建段24孔、铁路单建段46孔，每孔梁分有11个节段、总重1462吨，此次成功架设的首孔箱梁位于南引桥S12号、S13号墩之间。

根据施工组织设计，南引桥节段梁采用节段预制、架桥机节段拼装、现浇湿接段方法施工。中铁大桥局先在S12号、S13号墩处设置起重能力达200吨的提升站，预制好的节段梁经运梁台车运送至提升站，通过穿心式连续千斤顶和16根钢绞线提升至地面15米高度处，再由架桥机天车提升至设计位置，然后再利用千斤顶吊挂于架桥机主梁上方垫梁上。全部11个节段吊挂完成后，经过精致调节至设计位置，再经过安装湿接缝模板、安装波纹管、绑扎钢筋、穿钢绞线等工序后，现浇湿接缝混凝土将11个节段联成整孔箱梁，待混凝土达到设计要求后进行张拉梁内预应力束，预应力达到设计要求后，一孔箱梁施工全部完成。

南引桥箱梁架设位于约70米的高空，施工工艺复杂，安全风险极高。为了确保首孔箱梁的成功架设，中铁大桥局精心组织、充分准备，对提升站、运梁车和架桥机等大吨位设备进行科学合理调试，为有条不紊架设节段箱梁提供了有力保障。

沪通长江大桥为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设，是4线铁路+6车道高速公路的公铁两用大桥，位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，大桥南岸为张家港市，北岸为南通市。大桥全长11072米，其中主航道桥采用双塔三索面斜拉桥方案，全长2300米。大桥主跨长度达1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥；主塔高325米，相当于100层楼高。大桥于2014年3月1日开工建设，计划2018年8月31日建成。

该桥建成投入使用后将成为沿海铁路、公路重要的过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提升过江通道运输能力，加快长三角地区的经济社会一体化进程具有重要意义。