牡绥铁路扩能改造工程全线贯通

12月22日19时30分，双丰隧道无砟轨道铺设现场，随着长轨车将最后一组500米长的钢轨通过滑轮平稳落到承轨槽内，标志着牡绥铁路扩能改造工程全线贯通。

制约牡绥铁路全线贯通的双峰隧道全长7237米，属于第三系砂岩泥岩地质，其施工难度在国内都是罕见的，经过国内隧道专家的多次“会诊”，在保障安全的情况下，于11月 26日实现了隧道贯通。受此影响给隧道内剩余的2.6公里无砟轨道道床和7.5公里的长轨铺设施工带来巨大的工期压力。

承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部倒排工期、分秒必争，先后调集精兵强将300余人，配备精良设备20余台套，昼夜不停抢进度，为了缩短道床混凝土养生时间，采取了隧道洞口用棉帘封闭、炭炉升温、电褥子加棉被覆盖保温，跟踪回弹混凝土实体强度等办法，确保了无砟轨道道床的实体质量，为长轨铺设施工创造了条件。11月21日清晨5点开始，在昏暗、阴冷的隧道内，该项目展开了长轨铺设攻坚战，长轨铺设、焊接、打磨，轨道精调，隧道内除尘作业及电气化接触网施工同步推进。笔者在现场看到，隧道内长轨车、轨道车、小型电动扳手等机械轰鸣震耳欲聋，一字排开的照明灯和工人佩戴的头灯、手电的光束在隧道内交织。工人们两人一组手握电动扳手、撬棍等工具紧张有序地组装扣件，小型电动扳手紧随其后加固螺栓。为了赶工期他们24小时倒班作业，管理人员全部带班上岗，一日三餐送饭到现场，工人们在隧道内吃上一口后，便马上投入施工中。仅两天时间顺利完成了 7.5公里的长轨铺设任务，打通了制约工期的最后一道瓶颈，为牡绥铁路扩能改造工程年底开通运营铺平了道路。

据悉，牡绥铁路扩能改造工程全线为双线电气化铁路，全长约138公里。设计时速200公里，开通运营后牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时，货物运输由1100吨增至3300吨。