中国铁建多单位参建的成渝高铁建成正式通车

12月26日上午9时25分，从成都东站出发的成渝高铁首趟高速动车G8501经1个半小时后顺利抵达重庆北站，标志着由中国铁建十一、十四、十六、十七、电气化局集团等单位参建的成都至重庆高铁正式开通运营，成都至重庆的运行时间也由原来的近2小时缩短至1.5小时。

成渝高铁西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站等12个车站，里程全长308.2公里，四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线采用双线无砟轨道，设计时速350km/h。

成渝高铁基本与老成渝铁路平行，但以高桥长隧截弯取直，经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展，比成渝铁路短196公里。

成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年9月开始联调联试，是“十一五”国家重点铁路建设项目，也是上海至武汉至成都快速铁路客运通道的重要组成部分。这一铁路西端与西成、绵成乐客专相连，东端与渝万、渝黔普速铁路贯通，构成成渝地区快速铁路客运通道，完善区域综合交通枢纽功能。

同时，成渝高铁位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。

十四局集团成都枢纽指挥部承建的成都枢纽（代建）站前一标，跨越高新、锦江、武侯、成华4个城区，区域内人口密度高，管网密布，高楼林立，管段内桥梁比例高达90%，多处7线交叉并行，安全风险极高，其中在如此复杂环境下的倒“L”型声屏障施工为全国首例。