中国重汽特种车公司升级改造车架铆接线

改革创新是企业发展的动力和源泉。特种车公司始终坚持以品牌、质量、效益为中心，以实施“创新升级行动计划”为抓手，积极探索和推进科学的生产方式，不断提升生产效率和生产能力。

2015年70矿车转产到特种车公司，由于70矿车车架超宽，纵梁腹面高度大，横梁连接板尺寸宽等原因，导致原铆接线无法对70矿车架进行铆接，迂回工艺又会导致车架加工偏离图纸要求，生产效率低。特种车公司技术部针对以上情况组织实施了车架铆接线升级改进。

针对70矿车架和横梁的特点策划设计了70矿铆钳（6套）和铆接工艺改进方案，对部分铆接机进行了重新安装布置。新设计的铆钳，已成功安装应用，解决了70矿车车架无法铆接的问题；铆接线支架，利用废旧材料进行了加宽，便于车架定位放置。

考虑到矿车车架零部件体积大，重量沉，人工搬运不方便等因素，为减轻操作者劳动强度，从两大方面入手，进行了改进改造。

一是铆接线原来使用285B风扳机装配车架，通常放于地面，因285B风扳机较大较重，操作者需水平手持风扳机打紧螺栓，劳动强度大，也不易保证车架螺栓质量，因此在铆接线上方加装了两台平衡器将左右风扳机吊挂起来，风扳机上下运动自如，方便了操作者操作使用，也提高了螺栓拧紧质量。

二是原来安装中间支座需要两人操作，由于中间支座有160多斤，费时费力，搬运过程中存在一定的安全隐患，因此在铆接线上方，借助铆接线支架平台加装了一台小型柔性吊，用于吊装中间支座，提高了车架装配效率。

截止到日前，车架铆接线已经改进升级完毕并投入使用。采取以上措施后，原来装配70矿车架需50分钟每辆，现在仅需12分钟就能完成，大幅提高了生产效率和生产能力。