1月1日，中铁二十三局二公司副总经理兼牡绥项目部经理王利民登上了牡绥铁路扩能改造工程正式开通运营的首趟旅客列车。列车从绥芬河新站出发向牡丹江方向疾驶而去，瞬间列车时速定格在了160公里。穿隧道、跨桥群，线路两侧深路堑、高护坡一闪而过，沿线一望无际灰白挺立的防护栅栏，像朝夕相处的战友，列队迎接来自四面八方的中外旅客。
此时此刻映入眼帘的建设成果令王利民感慨万千，五年多的风雨历程历历在目……
完善考评办法 让管理有抓手
牡绥铁路扩能改造工程二标段绵延45公里，涵盖轨道、桥涵、隧道、房建、附属多专业，特别是隧道、既有线等施工安全风险高，高寒地区隧道内无砟轨道铺设及全路最大的对俄口岸站站房工程科技含量高，在该公司施工史上尚属首次，项目现场管理面临严峻挑战。对此，王利民铁腕抓管理，经过现场踏查调研结合工程实际，组织编写了《项目安全质量风险控制表》，确定了6大专业的182项风险源，他亲自带队每月组织两次全线徒步安全质量大检查，当面锣对面鼓，各分部管段的安全质量、现场管理状况一目了然，当场考核点评打分，奖得有理、罚得有据，各分部经理都曾尝受过“红红脸、出出汗”的滋味，这一招令他们对日常管理都主动加压，不敢有丝毫的懈怠。敢于较真碰硬“斤斤计较”抓管理是他的工作态度和担当，对施工人员违章违纪和现场存在安全质量隐患亲自问责，先后整改事故隐患700余件，奖罚80多万元，凸显了警示效应。绥芬河站北场改造施工地下光电缆纵横交错，头上高压、通讯线路林立；区间与既有线并行段路基填筑、线路施工作业与行车息息相关；处在两山夹一沟的石砾屯隧道围岩复杂，这些工程，让他如同坐在火山口上一样，寝食难安。是他无数次的现场办公、跟踪督导问责、严抓过程卡控，确保了100多次线路封锁、5座隧道施工安全和项目安全形势的持续稳定。
抓质量如履薄冰，实施风险管控，他勤于思考虚心求教，凡事都能抓到点子上，从源头入手，紧紧抓住桥、隧、房结构物的混凝土施工；隧道工程开挖的光面爆破；路基工程试验段样板引路等关键环节，在执行操作规范标准的基础上提一档、严一格。靠精细务实的管理，项目部质量信用评价进入了前列；绥芬河站房获得黑龙江省结构优质工程奖；小绥芬河单双线特大桥、金家谷隧道获局级优质工程；站房滚轧直螺纹钢筋套筒连接攻关成果摘得全国质量管理二等奖。
立下军令状 挑战不可能
牡绥铁路2015年底开通运营的目标已然敲定，此时，双峰隧道因国内罕见的地质原因于11月26日贯通后，留给隧道内剩余2.6公里无砟轨道道床施工和7.5公里的长轨铺设仅有30天，按期完成施工难度极大，工期十万火急。
挑战不可能，王利民立下了军令状，一诺千金，人在信誉在，这是一场输不起的战役。从此他的时间都是以分秒计算的，一时一刻耽误不起。他连夜调集300余人的施工队伍和20多套各种机械设备，从无砟轨道的凿毛清理、钢筋绑扎、扣件组装到模板支立、粗调精调直至混凝土浇筑、压光、保温，亲自安排到岗、落实到人，保证了职工三班倒，24小时连续作业，保证了工程按期完工。在开通前繁杂的工作之余，他每天尽量抽出时间到现场检查一遍心里才踏实。
宁可透支生命 绝不拖欠使命
五年来的付出，40岁的王利民瘦了，曾经乌黑的头发冒出了白茬，白皙的皮肤晒得发黑，身体更显疲惫。由于工作压力的烦心累神，王利民经常彻夜难眠，常常只有6个小时的睡眠时间，每天最好的休息是在奔往现场途中眯上一会儿。身体透支患上了高血压、胃肠炎等疾病，宿舍里一盒盒中西药是他离不开的陪伴……
1月1日10时23分，王利民体验了牡绥间单程由4个多小时缩至1小时08分的速度，返回绥芬河站，望着他出站远去的背影，笔者顿生感动，大家心里都清楚，这是他比金子还珍贵的承诺。此刻梦想变为现实，人们看到的是一个敢于担当的项目经理，承载的不仅是一份工作，更多的是一种智慧和责任。
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