中铁二十四局贵阳地铁1号线项目部416天、4次下穿贯城河

近日，随着岩石悬臂掘进机将最后50cm贯城河底部止浆墙破除，中铁二十四局贵阳地铁项目部顺利完成贵阳轨道交通1号线416天、4次下穿贯城河施工，提前一个月完成节点工期任务。

此次穿越贯城河施工难度大、工期紧、安全风险高，项目部四次下穿总长185米，区间隧道下穿河流地段拱顶距河流底部7米，极易发生拱顶坍塌、河水倒灌等安全事故，且穿越地段地质情况复杂，施工中经常发生突泥、渗漏水等地质灾害，给下穿施工造成重重困难。

面对系列难题，项目部不等不靠、主动出击，积极采取有效措施，确保贯城河下穿段平安穿越。一是施工前对隧道穿越贯城河附近地质结构进行调查，采用TSP、地质雷达、超前探孔和红外探水等综合地质预报手段，重点对河底下部的地层进行探测，及时掌握施工掌子面前方岩溶情况，判断区间隧道顶部地层情况，对发现的岩溶及时采取处理措施，避免突发性岩溶及其风险。二是在临近贯城河及贯城河下穿段隧道开挖采用静态爆破，利用静爆剂的膨胀压力劈裂混凝土或岩石，保护贯城河河底底板。三是注浆段采用全断面袖阀管，用超细水泥双浆液（水泥浆+水玻璃）注浆加固，确保洞身周边裂隙及时封堵和达到堵水效果，保证初支开挖安全。三是取消核心土预留和仰拱段开挖2个台阶法施工工序，改为上下台阶开挖，加快衬砌成环速度。四是改锁脚锚杆为锁脚锚管，加强钢架稳定性。