中国铁建二十五局四公司先后斩获三项国家实用新型专利

跨入2016年，二十五局集团四公司科技工作领域接连传捷报，申请的“已竣工边坡预应力锚索锁定力检测装置”、“一种张拉设备结构”及“偏压溶腔环境下的隧道支护结构”等三项技术设备，先后收到国家知识产权局发来的授予实用新型专利权通知书。

“已竣工边坡预应力锚索锁定力检测装置”由该公司检测中心研发，该实用新型专利解决了已竣工公路边坡锚杆外露部分太短不能满足锚杆拉拔试验长度要求的难题。以往已竣工的大型边坡锚杆，外露部分一般都保留很短，仅有5～10cm长，完全不能满足锚杆拉拔试验长度要求；锚索也已封锚，钢绞线张拉完毕后都已切平锚头，也无法检测锚索锁定力。为了解决这一难题，该公司经过技术研究、反复模拟试验，采用锁定锚具接长法，制作连接器，通过液压千斤顶及测力系统加载，最终形成《锚杆锚索拉拔试验检测方案》，现场检测十分成功。

“一种张拉设备结构”由该公司南广项目部研发，在连续梁转体桥连续张拉施工中，通过对多台普通千斤顶进行一系列技术改进，形成了连续千斤顶改进设备，成功地解决了连续梁转体施工中的连续张拉问题，具有高效、准确的特点。该专利在南广铁路独屋特大桥及长株潭城际铁路湘潭特大桥连续梁转体施工中得到成功应用，经济效益及社会效益都十分显著。

在隧道工程施工中，经常会碰到充填溶洞、膨胀土、断层破碎带、软弱夹层、浅偏压地段等复杂的地形地貌及不良地质情况，容易造成隧道变形、内挤侵限甚至塌方，存在很大的安全风险。施工中如采取常规支护加固体系，对变形量大、塑性较大的软岩支护效果无法保证，不易有效控制隧道围岩的变形。该公司经过技术研究，采用了“偏压溶腔环境下的隧道支护结构”方案进行施工，成功解决了软弱夹层、偏压充填溶腔等不良地质隧道的加固难题。该专利已在田德铁路龙原隧道、谷留隧道及德靖铁路坡那隧道、渠雷隧道施工中成功应用，效果良好，具有广泛的实用价值和推广应用前景。

近几年来，二十五局集团四公司十分重视科技创新工作，成立了职能部室，完善了管理制度，保证科技投入，加强了对科技工作的管理，推动了科技创新，专利申请工作也进入收获期。2014年以来，该公司己获得5项国家实用新型专利授权。