中铁十五局杭黄铁路扬之水特大桥芦山湾隧道出口正式开工

2月23日，中铁十五局集团二公司杭黄项目部年后积极组织队伍上场施工，多点开花，施工空白点得到填补。在十里坦村征拆取得进展的情况下，扬之水特大桥6#墩和长2333米的芦山湾隧道出口同时开工，年后率先掀起“保节点、保工期”的施工大干高潮。

扬之水特大桥全长562.705m,其中主跨布置为64m+116m+116m+64m，主桥全长360m。连续梁梁部采用转体及悬臂浇筑施工方法。该桥上跨既有线皖赣铁路、潥宁高速、安徽S215省道。其中6#、7#、8#主墩均采用挂篮悬臂现浇工艺施工，且6#墩为了不影响皖赣铁路的安全正常运行，先平行于皖赣铁路进行T构的挂篮悬臂现浇施工，然后再跨铁路转体36°进行合拢。桥墩均采用圆端形实体墩,2.3m45:1坡墩，最小墩高8m，最大墩高18.5m,桥台均为矩形桥台。

芦山湾隧道全长2333米，地质条件较复杂，发育有F1、F2共两条断层带、两处节理密集带，断层内围岩胶结较差，导水性及富水性强，极易引起涌水等地质灾害，施工难度大。该隧道为双线隧道，设计行车速度为250km/h，左右线线间距4.6米，隧道内设双向救援通道，道宽1.5米；隧道进口采用无砟19米帽檐斜切式结构洞门，隧道出口采用有砟帽檐斜切式结构洞门；隧道除明洞段采用整体式衬砌外，其余均采用复合式衬砌。围岩级别分别有Ⅲ1462m、Ⅳ268m、Ⅴ603m，风险等级中、高度。Ⅲ围岩采用台阶法施工，Ⅳ围岩采用三台阶法施工,Ⅴ围岩采用四步CD法或三台阶临时仰拱法；采用长管棚超前支护或超前小导管预支护。

扬之水特大桥和芦山湾隧道都是项目重难点工程，去年扬之水特大桥7#、8#、9#墩和10#台正常施工，芦山湾隧道进口已掘进823.7米，征迁问题一直困扰着施工，一年来不能开工。这次测底解决芦山湾隧道出口到扬之水特大桥6#墩的征拆问题，使重点工程可以全面进入冲刺阶段，为按期完工打下坚实的基础。

项目部这两个点的正式开工，大家准备充分，干劲十足，计划打个“歼灭战”，把握时机，将耽误的时间抢回来，用信心确保质量，用恒心确保安全，用决心确保进度，争取圆满完成今年的施工任务。