天津地铁5号线津直区间老虎团1号盾构机始发

3月14日上午8点，随着一声令下：“老虎团1号盾构机始发”，盾构机刀盘徐徐启动并稳步向前推进，标志着由十八局五公司承建的天津地铁5号线津塘路站～直沽站右线区间盾构顺利始发，预示着全线线进度再次向前推进。

津塘路站～直沽站区间右线起讫里程为DK20+607.300～DK21+312.48，区间全长705.18m。线路沿东风桥东侧路下敷设，至DK20+900为左右上下重叠区间，然后开始渐变为左右平行区间，在里程DK21+034.82处最终变为左右平行区间进入直沽站。区间线路出津塘路站后，右线以25‰的坡度下坡，18.683‰的坡度上坡到达直沽站，左线以11‰、27.283‰的坡度下坡到达直沽站，区间结构顶部覆土厚度约6.05m～24.8m。

津直区间共计有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级风险源8处（Ⅱ级风险源2处、Ⅲ级风险源4处、Ⅳ级风险源2处），盾构始发端部上下重叠，始发段区间最小净距2.28m，始发段隧道底埋深约22m，加之左右线均位于粉质粘土层，沿线侧穿东风力较强桩基、大直沽变电站、河东体育场、荣兴温泉公寓，并穿越大量管线，包含天然气管、输配水管等，施工难度之高、风险之大、工期之紧，国内罕见。面对施工压力，项目部领导精心准备、多次组织召开专题会议，做好前期筹划，科学编制方案，并多次邀请有关专家对施工方案进行论证，按照天津市建交委和市质安总队的有关要求顺利完成盾构始发条件验收工作，对参与地铁盾构施工的人员多次进行集中培训，确保盾构掘进期间的周边建筑物及道路安全，确保全线盾构隧道顺利贯通目标的实现。