中铁二十局二公司共玉项目着力构建精品工程

日前，中国铁建二十局二公司共玉项目建设者在世界海拔最高首条高原冻土高速—共玉高速公路D1标施工中，坚持以质量过程控制为本，严格把控工序每一道施工环节，在冻土施工技术攻关中着力构建精品工程。

据悉，全长630余公里的共玉高速是“三江源”国家级自然保护区首条冻土高速公路，建成后将填补这一地区多年冻土地带无高速公路空白，对沿线旅游业、藏牧民经济快速发展具有十分重要的意义。

中铁二十局二公司承建黄野段（黄河桥至野牛沟段）单幅实际里程45公里，管区有桥梁、盖板涵、路基、通风路基、冻土路基、生态防护等综合性工程；施工环境复杂，建设者在海拔4300米的高原上施工尚属首次，施工标准高、冻土技术含量高是建设中的头号大难题。

工程建设中，该项目部对每道技术冻土难题，他们预先召开技术研讨会，结合现场反复论证研究施工措施，制定最佳施工方案和工艺流程。同时借鉴共玉高速一期参建单位施工工艺，聘请路基、桥梁专家现场解决瓶颈。

经过近三年的不断刻苦攻关，尤其路面、通风路基、桥梁桩基施工中，该项目部从源头控制质量，遵循“自检、互检、交接检”三检程序，工程几何尺寸、标高、宽度、压实密度等技术参数也符合设计规范，冻土地带技术难题基本得到解决，完工后的路基、桥梁目前尚未出任何开裂、沉降等问题，工程质量达到领先水平。