哈牡电气化铁路改造工程一标段拉开架梁序幕

【中国路面机械网讯】（作者 杨景霜）8月11日8时05分，随着长25米重68吨的简支箱梁稳稳落在滨绥铁路K31+335公铁立交桥2号与3号墩柱上，标志着哈尔滨至牡丹江间铁路电气化改造工程一标段首片架梁顺利就位。至此，拉开了该标段架梁序幕。

该标段首片架梁作业跨越滨绥线为二级封锁施工，承担施工任务的中铁二十三局二公司哈牡电气化项目部充分准备，制定了详尽的施工组织方案、施工作业流程、安全质量保证措施和应急预案。针对跨越既有线封锁施工安全风险高、简支箱梁运距远等实际困难，对重型吊车配备、箱梁运输、人员配置、物料准备、安全防护等进行了周密部署，并提前进行了架梁施工演练。封锁架梁当天在哈尔滨铁路局所属运输部门的全力配合下，参战职工按照各自分工，严格执行标准化作业和作业流程不走样，加强施工过程中的联防联控，落实安全卡死卡严措施，确保了施工有序推进，仅用76分钟顺利完成了跨越既有线的3片箱梁架设任务，提前5分钟开通了线路。

据悉，哈牡电气化铁路为既有线改造项目，全线总长350.19公里。其中一标段起自哈尔滨市、跨越阿城区至尚志市一面坡镇，沿途经由香坊、成高子、玉泉、小岭、平山、乌吉密等车站，线路长度147.927公里。涵盖迁改（重点是改移道路和公路桥）、路基、桥涵、站改、轨道、通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物工程、过渡工程和大临设施等工程。工期为30个月。

据了解，哈牡电气化铁路是东北地区铁路网的重要组成部分，西部通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲、拉滨、滨北等线相接，东部通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连。该线与哈大、牡绥及牡佳铁路共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。改造完成后对完善路网结构，优化运输组织和资源配置，推动龙江经济发展具有重要作用。