中铁二十一局三公司宝兰客专项目部完成无砟轨道施工

【中国路面机械网讯】（通讯员 马娟妮 刘洁）8月22日,中铁二十一局三公司宝兰客专项目部完成无砟轨道施工，比业主要求工期提前3天，为后续铺轨施工奠定了基础。

该项目部共承担18.235公里单线无砟轨道施工任务。按照业主铺轨工期要求，无砟轨道施工必须在8月25日前完成，并达到铺轨标准。为确保铺轨工期，项目部于4月中旬开始无砟轨道施工。

该项目坚决贯彻落实业主、局指挥部“高标准起步、高强度推进、高质量达标”的管理要求，及时优化方案，组织技术人员到相邻标段兄弟单位观摩无砟轨道施工，使技术人员熟练掌握无砟轨道施工工艺，并针对每道工序对各施工班组进行岗前培训、技术交底，三个作业面24小时连续作业。经过124天艰苦奋战，圆满完成无砟轨道施工任务。

据悉，所建桥上2.195公里曲线为宝兰客专全线半径最小的曲线，混凝土自重流动对高程的影响是施工的一大难关。混凝土在刮平后收光前有段时间差，在这段时间内，曲线超高地段混凝土会从底座超高端通过自重流向低端，若在刮平后直接进行混凝土收面，便会出现超高端混凝土高程比设计偏低，而低端混凝土高程比设计偏高。因此，混凝土刮平与收面工作要反复进行，循序作业，才能将混凝土自重产生的高程误差减到最小。隧道两个斜井口之间有5公里的道床板，由于交通的限制只能开展两个作业面，严重制约了施工进程。为加快进度，采取左右线不同步施工、交叉作业，增加了材料倒运难度及龙门吊运输距离，但也大大增加了作业面范围，提高了工作效率，将作业面少带来的负面影响降到了最低。