中铁十一局集团二公司曼大五标项目部召开东峡互通跨线桥满堂支架现浇箱梁方案评审会

【中国路面机械网讯】（通讯员 胡嗣斌 郭迪东）8月29日下午，中铁十一局集团二公司曼大公路五标项目部组织召开了东峡互通跨线桥满堂支架现浇箱梁方案评审会。青海地方铁路建设投资有限公司对方案评审工作高度重视，邀请中交二公局沈忠群，青海路桥建设股份有限公司刘志忠、苏交科集团股份有限公司张云必三位教授等担任评审专家，并派出桥梁工程师陪同评审，通过察看现场，了解情况，听取方案汇报，认真详细审查，评审专家认为该方案编制合理，符合实际，具有特色与创新之处。并宣布东峡互通跨线桥满堂支架现浇箱梁方案评审顺利通过。

青海省曼大公路K103+620东峡互通跨线桥为上跨L匝道设置，本桥平面位于A=390米的缓和曲线上，纵面位于i=1.2%的下坡段上，上部构造采用（20+25+20）米预应力砼现浇箱梁，全桥共两联，下部构造桥墩采用柱式墩装配基础，桥台采用重力式台配扩大基础，在0#、3#台处设置D80型伸缩缝，在0#和3#设置8米搭板。该互通跨线桥是项目施工中的重点，为了赶在寒流到来前完成任务，二公司曼大五标项目部坚持“超前谋划，超前安排，方案先行”的理念，精心编制方案，做好申报工作，使方案顺利通过评审，为下步施工赢取了时间，创造了条件。