中铁六局铺架分公司石济客专引入石家庄枢纽工程箱梁首架告捷

【中国路面机械网讯】（通讯员 杨鑫 崔培策）8月31日上午12时58分，随着一声令下，起重900吨的架梁机开足马力，将首榀箱梁稳稳的落在桥墩上，标志着由中国中铁六局铺架分公司承建的石济客专引入石家庄枢纽工程顺利完成首架，全线箱梁架设施工将全面展开。

中铁六局铺架分公司主要承担石济客专引入石家庄枢纽工程358孔箱梁架设任务，其中32m箱梁325孔，24m箱梁22孔，20m箱梁6孔，异型梁5孔。运架范围内共有桥梁2座，分别为跨工业站特大桥和跨307国道特大桥，两座特大桥由3.328km的路基相连；其中跨工业站特大桥架设箱梁234孔，需跨越8座连续梁；跨307国道特大桥架设箱梁124孔，需跨越4座连续梁。最大运距达21.9公里，架梁最大坡度为15%，最小曲线半径4000米。

本次首孔箱梁架设为跨工业站特大桥，该桥共计箱梁124孔,最大坡度为9.3‰位于石家庄市经济技术开发区307国道旁。为确保首架顺利进行，项目部成立领导保障小组，精心策划，统筹安排，细化任务，责任到人。通过24小时的连续奋战完成了对架桥机的组装及调试工作。在架梁前，项目部提前召开了架梁协调会，编制了架梁专项施工方案、作业指导书、安全专项方案及相关应急预案，对施工人员进行岗前安全作业培训和安全技术交底，对现场操作人员进行职责划分，以及架梁前的各项准备工作，有效地确保了首孔箱梁架设顺利完成。

据悉，石济客运是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分。建成后，石家庄将成为客运专线的“十字路口”，到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间都将大大缩短，把石家庄带入“两小时交通圈”的全面同城化时代。这条联通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，带动河北省冀中南地区的经济发展。