【中国路面机械网讯】（通讯员 杨景霜 徐长有）“原来的绥芬河老火车站现在干什么用呢？”“铁路北场建起了大面积钢架结构风雨棚用途是什么？”每天看着铁路货场的变化，很多人提出了疑问。
近日，笔者从铁路部门了解到，绥芬河货场改造四个货区的定位已经明晰，各项工作正在有序展开。
具有百年历史的绥芬河老火车站为一货区，定位为零散快运货物集散中心。主要办理国内、国际零散白货的到发、仓储、交易等。改造后新建机械库、站台风雨棚、仓库、硬化面、汽车衡、站台墙、围墙等，面积增加4000多平方米，年装卸能力是原来的5倍。与一货区相隔铁路线而建的二货区为整车货物物流运输中心。主要办理木材、化肥、出国粮食、杂粮、机械的到达和发送等业务。新建硬化面、道路、站台面、风雨棚、围墙、汽车衡等。改造后年装卸能力比以前提升近一倍。处于铁路北场的三货区定位为木材交易物流中心。主要办理进口木材交易、期货贸易、物流仓储、站到门配送和木材发送；经营企业木制品展销，货物仓库质押，客户金融服务，电子信息交易服务等功能。改造后新建硬化面、道路、站台面、风雨棚、加工厂、交易综合楼、加固材料房，以及机械设备等，年装卸能力大幅攀升。
同样位于铁路北场的四货区定位为联运机械、人力换装中心。主要办理国际联运货物换装，分为人力换装区和机械换装区。改造后新建硬化面、道路、站台、仓库、公铁硬化面、还将新增龙门吊和电动抓斗、电磁吸盘等设备，年装卸能力增加300多万吨。四货区还设有集装箱运输中心：主要办理国际联运集装箱、国内集装箱的到达和发送。改造后新建硬化面、道路、门吊基础和滑触线等设施，年装卸集装箱能是原来的5倍。
“目前，绥芬河铁路货场改造的四个货区已陆续交给使用单位，经过初步验收已投入使用。”中铁二十三局二公司绥芬河铁路货场改造项目工程部副部长孔庆辉说，现在大部分参建者已经撤出工地，只有少部分工人对场地边角、个别房屋的零散活进行收尾。
“绥芬河铁路货场历史上进行过大大小小的多次改造，但都没有此次改造的力度大。”铁路工作人员老周说，此次由中国铁路总公司投资建设的四个货区，建设快、投资大、功能全，绥芬河铁路货场将打造成为现代化的国际物流基地。
的确，绥芬河铁路货场改造将进一步完善铁路口岸基础设施，大大提高运能，为活跃外向型经济，促进改革开放发挥重要作用。
“绥芬河已经形成了中外中、中外外跨境运输，这次对集装箱货场进行改造，增加了装卸设施，集装箱换装能力大大增加，完全满足了哈绥俄亚班列的需求，对于绥芬河在龙江丝路带建设上具有重要意义。”绥芬河海铁联捷运公司负责人如是说。
铁路口岸日夜繁忙的换装线，口岸大通道是绥芬河的生命线，而这条生命线上的人正朝着打造现代化国际物流基地这一目标阔步前行。
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