【中国路面机械网讯】（作者 杨景霜 徐长有）“目前，绥芬河铁路货场改造项目主体工程全部完工，工人们正加紧对附属工程进行施工，4个货区已经进入最后冲刺阶段。”中铁二十三局二公司绥芬河货场改造项目部主管工程师刘继成说。此次铁路货场进行大规模改扩建,工程主要对既有站台、到发线改造、股道延长，新建仓库、风雨棚、机械存放库及既有货区通场道路、堆场硬化面、排水系统整治，改造货区配套建设通信信息系统及污水处理设施等。
据了解，绥芬河站铁路货场改造项目包括4个区：一货区位于老火车站；二货区位于商联公司对面；三货区位于铁路北场西侧；四货区面对铁路北场机械区。四个货区共涉及房屋改造工程6处，面积8946平方米；新建房屋工程14处，面积13972平方米；新建风雨棚4处，面积21150平方米；新建仓库2处，面积4185平方米；拆除砖混房屋及铁皮棚工程48118平方米；新建道路及硬化面201287平方米。
从项目动工到完工，预计9个月的工期，压缩至短短5个月时间，施工单位与时间赛跑，跑出一路精彩。
压缩工期意味着原有的施工方案要重新设计，倒排工期、关死后门、昼夜不停、背水一战，将工程量落实到每一天、细化到分分秒秒。中铁二十三局二公司成百近千名铁路建设者从四面八方汇集到这里，奋战在货场建设一线，他们克服重重困难，完成了土建、钢结构安装等重大基础工程，确保工程建设安全顺利推进。
工期之紧、任务之重、标准之高、压力之大，对中铁二十三局绥芬河货场改造项目部的参战人员无疑是一次严峻的考验。
“整个货场施工是倒排工期，24小时不间断施工。” 绥芬河货场改造项目部主管工程师刘继成如是说。仅5月份，项目部临时从齐齐哈尔调集200多人来参战施工，调集挖掘机、运输车等机械三十多台同时进场施工。为做到既抢工期，又确保工程质量，中铁二十三局二公司副总经理王利民，项目经理李百成带领项目部一班人常常利用晚上休息时间召集项目管理人员及施工队伍，一起研究如何抓进度，如何把好质量关，每每是挑灯夜战，通宵达旦……。
严谨、踏实是他们的一贯作风。工程还没有开工，他们就精心挑选了工程技术人员，配备精良的机械、仪器等设备，带领项目部的工程技术人员，起早贪黑，跑遍了管段内每一个角落，取得了大量第一手资料。针对地质复杂、交叉施工干扰大等诸多不利因素，制定了科学合理的施工计划，确保了工程有序进行。与此同时，项目部还根据施工特点，与运输部门、建设单位、设计、监理等密切配合，有针对性地制定了一系列强化工程质量、安全管理及保工期举措并落到实处。
建设时间紧、任务重，总指挥王利民更是寝食难安，风里来，雨里去，天天深入现场，为建设排忧解难。王利民从外出差刚回，就风尘仆仆顶着烈日赶到建设工地现场办公，亲自指挥施工，及时解决建设中的问题和困难。项目经理李百成不顾严重的糖尿病困扰，蹲守现场协调组织日常施工生产。 “我们没有办法改变时间，但我们改变了穿越时间的速度。”刘继成说。项目班子成员分片包保，四个货区各负其责，人员落实到岗、任务分配到位，逐级负责、守土有责。在施工高峰期，四个货场有800多人、几十台大型机械施工。150个日日夜夜，项目部以急行军的姿态，跑赢了时间，创造了奇迹。
绥芬河铁路货场改造项目的完工，将标志着边境口岸绥芬河具有了一个集国际联运，国内货物仓储、搬运、运输，交易、办公、商品展销，进出口加工一体的中俄铁路国际联运物流基地，为振兴推动边贸经济发展和龙江丝路带建设发挥积极作用。
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