厦门翔安海底隧道成为进出岛唯一安全通道

【中国路面机械网讯】（伍振 报道）9月15日3点05分，今年以来全球最强台风、1949年以来登陆闽南最强台风——最大风力15级的“莫兰蒂”在厦门翔安沿海登陆，中国铁建十八局集团等单位参建的我国大陆第一条海底隧道——翔安海底隧道安然无恙，成为厦门进出岛唯一通道，被誉为“抗台风最安全通道”。

受今年第14号台风“莫兰蒂”影响，厦门市防汛抗旱指挥部发出紧急通知，从9月15日凌晨1时开始，陆续关闭海沧、集美等大桥，这意味着进出厦门岛仅剩翔安隧道。

据悉，中铁十八局承建的厦门翔安海底隧道是当今世界断面最大、地质条件最复杂的钻爆法公路海底隧道，也是国家“863”计划专题项目的重点工程。工程最大的难点是陆域化全强风化地段、浅滩段透水沙层和海底风化深槽等三大世界性难关，没有任何可借鉴的工程实例和成功经验。翔安海底隧道于2005年9月6日工程正式开工，2009年11月全线贯通，2010年4月26日上午十时正式开通运营。历经8年的前期研究和4年8个月的艰苦奋战，共组织攻克了30余项科研实验课题，12次成功穿越海底风化深槽，顺利实现了预定的安全、质量和工期等控制目标，积累形成了一整套具有相关借鉴和指导意义的海底隧道修建技术体系，其施工工艺达到了世界级水平，被交通运输部树为全国样板工程。

笔者在翔安隧道发现，隧道内道路无任何积水现象。原来海底隧道有一流的排水系统，配备大功率的抽水机，一般大雨的情况，水是不易进入隧道的。另外依靠自主创新，翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蚀、抗渗水度均为最高等级，能抵抗8级地震，工程质量合格率100%。

翔安海底隧道建成通车以来，运营情况良好，使用功能完好，形成了厦门从海上到海底的全天候立体交通格局。根据相关统计，目前翔安隧道双向日均车流量接近10万辆，被誉为利用率最高的隧道之一。

尽管此次身处15级台风“莫兰蒂”登陆的中心点，但是翔安海底隧道不但经受住了严峻考验，而且成为整个厦门连接内岛和外岛的唯一通道。厦门翔安海底隧道因“莫兰蒂”台风，书写了建筑传奇；中国铁建十八局集团也因高质量建成的厦门翔安海底隧道，再次声名远扬！