要说平场地，我工作中平的最多的就上煤堆了！万吨的煤堆一层一层的起！平一层一般应该有50车左右带修路应该在15分内平完。刚开始也走过不少弯路，不过只要多看别人怎么干自己在多留点心应该很快能掌握技巧！最开始不懂的时候平的慢不说，而且平的不实，基本上车就陷，很是头疼！
言归正传，平煤这类松散料，记住从你开始平的时候到结束，你的铲斗是要保持实铲的！中间一般不需要清铲，由于煤是松散料，别想一次推过去就成功，平的时候大臂稍微提高点，开始推的时候肯定是先推上煤堆的路，为了提高效率，一般煤堆上的路上都是一车一车卸满的，推路尤其是向上的路大臂提高点，推的时候一般是Y字型的推，别直推，因为路上肯定是一车一车排的卸下来的，路两边肯定要空点，所以要Y字型推。这点大家应该能理解。
推出去后，因为大臂是提高于路的平面的。所以推出来肯定是要高一点的，推到头铲斗是实铲的，别小看实铲空铲的区别。倒车的时候稍微收小铲让铲刃稍翘一点，让铲背受力，掌握好力度下压大臂拖铲倒车，倒回来由于是实铲正好把往前推的时候高出平面的煤给压实以此提高工作效率，但是平场地记住我一句话场地靠拖铲，是永远搞不平的，拖铲只能起到一个辅助作用，提高工作效率不至于白白浪费倒车的油。这时不需要细平，继续向上，按这方法继续推，一般先不要细平，因为这样是没有效率的。粗平后场地基本压实七八成了，这时开始细平从一边开始保持实铲。铲刃稍下翻，至于下翻多少要看铲子的实际情况，如果磨损厉害就多翻点，反正不能平放，要保证铲刃吃力，要不然会出现跳斗的情况。
开始推的时候要保证前轮是平的，由于铲车前桥和大架是一体的，所以只要前轮平，车就是平的，换言之铲斗也是平的。这样可以让司机能感觉到铲的平不平。推到感觉有不平的时候适当调整，大小臂如果误差稍大就别推了。
倒车，这时看实际情况如果基础面感觉硬实就没必要拖斗了，这样不仅多费油，而且没有什么实际意义，推的方向就是你刚才推的感觉不平的地方，由于实铲就会把多余的煤推到刚才不平的地方，这样能提高效率，省去往不平的地方补料的时间。以此方法循序渐进，应该很快能把场地平好。
俗话说的好，熟能生巧。还有就是没事多看看别人怎么干，不管别人干的是否比你强！多看别人，取长补短，一定会让你受益匪浅的。
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