北京：国道108线二期改建工程全面开工

记者从北京市交通委员会路政局获悉，国道108线二期改建工程目前已全面开工建设，正在进行5座主线桥梁工程的冬季施工作业，项目整体进入攻坚提速阶段，预计2017年5月底实现主线通车目标，7月中旬工程全部完工。

30公里不设红绿灯半小时直通西二环

国道108线北京段是北京市西南部的重要通道，是门头沟区“三横五纵”公路规划网中的重要组成部分，直接连接门头沟区和房山区，同时承担着北京与河北、山西等地的交通衔接任务。国道108线二期改建工程，起点位于潭柘寺镇鲁家滩村西侧，终点为潭柘寺镇南村，道路全长3.619公里，技术等级为一级公路，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计行车时速为60公里/小时，与2013年4月完工通车的国道108线一期工程相接。

项目完工后，潭柘寺镇中心与西二环天宁寺桥之间将完全形成一条长达30公里的城市快速路，而且全程没有红绿灯，通勤时间控制在30分钟内，极大地缩短了门头沟浅山区前往市中心的时空距离。在进一步提高通行效率和路网服务水平的同时，工程对于完善市域内国道干线公路网骨架，缓解西北通道交通压力，加快首都郊区新城建设，满足西南部沿线地区日益增长的经济社会发展需求同样有着重要的意义。

依山而建实现土地集约利用

门头沟区总面积1455平方公里，而平原总面积仅占1.5%，山区小城镇可利用开发区域更是显得稀有。为此，在二期工程选址方面，考虑到既有公路线路基本都是穿村、穿镇而过，会在一定程度上割裂城镇规划的总体功能布局，所以转而采用了依山脚而建的方案思路，尽可能利用镇域范围内的西南侧山体来规划道路线位和桥梁位置的确定，在保证公路用地的同时，把可开发利用的优质地块空置出来，从而最大程度地保留了潭柘寺小城镇开发利用整体规划的完整和统一。

此外，国道108线二期改建工程全线共规划建设5座主线桥，其中3座是互通式立交桥，分别为南村立交桥、鲁坨路立交桥、1311项目立交桥，相当于每公里范围内就有一座互通式立交，可以实现潭柘寺小城镇既有设施和未来新增市政道路的接驳匹配，更有利于改善和疏解规划功能区域的交通秩序，同时可以实现土地集约利用的最大化。

生态优先打造绿色文明工地

为了最大程度的保留山区原生态特点，做到对已有自然资源的最大保护和最小破坏，国道108线二期改建工程主要采取了少开山、多架桥的建设方式，桥梁总长相加累计共1.38公里，占道路总里程的近40%，在快速提升公路建设速度的同时，最大程度地保护了原有的物种植被和自然地理风貌。

在公路施工范围内，经过普查生长有5株10米到14米高的古油松，胸径为34-43厘米，均为二级古树。为了在施工时不受破坏，门头沟公路分局会同相关部门，制定了古树名木专项保护方案。遵循“全面、原地、科学”的保护理念，采取了避让保护措施，分别独立设置了不同规格的保护围栏，在进行立体式防护的同时，进行立体防护密目网苫盖，具有良好的通风、透光、遮阳效果，确保了古树名木的健康生长。

针对冬季雾霾多发，门头沟公路分局严格要求施工单位制定雾霾应对专项预案，各施工现场摆放四级预警控制措施公示牌，严格落实停工指令，做到专人专责，专项监查，无一例外。同时安排保洁员对施工范围内的临时性道路进行清扫保洁和洒水降尘，对所有非施工裸露区域全部铺设绿网进行无缝隙、无死角、整体式苫盖，做到施工管理规范，打造绿色、文明工地。

创新管理和施工方式质量与安全齐头并进

以国道108线二期改建工程为试点，在重要桥梁和重点工程位置建设了2套公路桥梁工程现场安全监控设备，采用3G无线通信系统，具备视频图像本地存储和远程视频图像传输的功能，直接接入路政局安全生产监督管理系统。赋予权限的四级管理体系可以实时监控施工过程动态、随时调阅原始视频数据，从而对工程重大风险和隐患因素能够多角度、多层级的进行有效辨识，对异常信息进行跟踪和指派处理，在质量和安全的过程管理中，实现线上及时发现和线下联动处置的全过程管控。

冬季施工是北方公路建设过程中的关键痛点，往日主要采取以燃煤为主要手段的“暖棚”工法，但在减煤、换煤、停煤的环保大形势下，清洁能源替代燃煤成为了唯一选择。为此，在国道108线改建工程中，桥梁最上部的主箱梁冬季保温养生措施采取了一种全新的工法--燃气常压热水锅炉，它在北京市公路工程冬施中第一次使用，用天然气提供热源，由循环水泵循环锅炉热水，保温大棚内采用20厘米地暖管间隔S形分布铺设，类似于房建项目中经常采用的地热工法，棚内温度可自由控制，低于设定温度可自动报警，达到了绿色节能、治污减霾的效果。

截至目前，国道108线二期改建工程完成填方18万方，占总量的21%；挖方17万方，占总量的45%；桩基完成366颗，占总量的89%；墩柱完成152颗，占总量的72%；桥台完成14座，占总量的47%；箱梁完成5联，占总量的12%。

按照计划安排，预计2017年3月15日前桥梁主体完工；4月15日前桥梁附属工程施工完成，路面工程开始施工；5月31日前主线具备通车条件；7月15日前全线完工通车。