中铁八局城轨分公司——严控重特大危险源，细化措施保安全

【中国路面机械网讯】（通讯员 谭瑶）12月14日凌晨5：00，中铁八局城轨分公司成都地铁3号线二三期工程土建7标川藏立交站～武侯立交站盾构区间右线顺利完成西三环路一段及三环范围内（地下管线多、车流量大）的穿越，标志着3号线二三期工程成功穿越三环路系列重大危险源。

川藏立交站～武侯立交区间左线隧道穿越三环路全长252.42米，隧道拱顶最大埋深约15.231米，最小埋深11.742米。隧道全断面为穿越密实状卵石层。根据公司重大危险源管理清单，本次下穿三环路有四项重大危险源管线，分别是DN1800污水（砼、平接接头）埋深7.2米，1500×1400雨水箱涵（砼）埋深1.7米，Ф1800给水管（铸铁）埋深3米、Ф529燃气管（钢）埋深1.5米。

项目部超前谋划，统筹管理，统一部署，采取四大措施确保盾构穿越三环路及地下管线系列重特大危险源过程安全。一是积极协调三环路及管线产权单位，高效且最大限度地消除外界施工干扰因素，在盾构穿越施工期间创造良好的外部施工环境。二是狠抓技术准备工作，严格落实重大风险源管理办法，坚持高标准、严要求，细化专项施工方案，并严格落实专家评审意见，确定了严控掘进参数、高频率监测、调整同步注浆量及压力、穿越前开仓检查刀盘泥结情况等技术措施，同时细化工序作业指导书，加强技术交底管理。三是严格现场落实，实行掘进参数预警制度，切实加强盾构操作层管理，选用具备成都地铁同类型盾构机施工经验的熟练操作手。四是落实夜间值班制度，项目部班子成员及五部二室成员夜间轮流值守，发现盾构掘进及地面和管线沉降异常后现场立即处置，对每环出渣量及同步注浆量进行分析比对，加强应急抢险潜孔钻机、注浆设备及钢板等物资的落实到位管理。督促二次注浆及时跟进，控制掘进通过后地面沉降，并认真做好过程技术分析与总结工作，为盾构穿越特重大风险源积累施工及管理经验。

通过项目人员的共同努力，成都地铁3号线二三期盾构成功穿越三环路及管线系列危险源，为3号线二三期盾构安全优质的全线贯通奠定了坚实的基础。