十八局青岛地铁TBM项目着力TBM新突破

【中国路面机械网讯】（供稿 刘建平）岁末年初，青岛地铁项目部TBM技术研讨会在青岛地铁1号线项目部会议室召开，集团公司副总工程师王雁军，隧道公司副总经理齐梦学、隧道公司技术部长杨国清等领领导出席会议，中船重工、铁建重工等厂家技术人员，青岛地铁项目部领导以及TBM工程技术人员参加了会议。

参会人员踊跃发言，集思广益，针对TBM施工区间特点，双护盾TBM如何设计优化改造发表了各自的看法。对双护盾TBM刀盘如何设计、主推油缸布置分析、如何调向换步、盾体的设计方法、管片拼装机的设计、连接桥如何满足管片存放要求、如何配套连续皮带机出渣配置各项TBM配套设备等进行了深入的探讨。

中船重工和铁建重工结合目前铁建重工生产的双护盾TBM在深圳地铁以及其他城市地铁成功应用，结合DSUC型双护盾TBM在青岛地铁地铁2号线的使用情况，就4号线双护盾TBM如何选型进行分析，对适合4号线使用的双护盾TBM的设计说明。通过分析认为双护盾型TBM适合在公司青岛地铁4号线使用，两厂家也可以配置相关设备。

针对青岛地铁1号线、4号线的工程地质情况，如何在小曲线半径情况下布置连续皮带机，会上玛蒂公司、华鲁博（华夏）有限公司、北京约基（雷依）公司、上海中煤科工公司、上海科大公司一致认为工区转弯半径多，尤其是四号线350米曲线转弯半径共计三个，连续转弯呈S形，对连续皮带机使用有很大的挑战。通过具体分析，他们认为通过新工艺、采用传统机械调整的方法、皮带架角度的调整、特殊转弯皮带等方式可以实现连续皮带机出渣。

此次会议为青岛地铁TBM顺利施工提供借鉴。针对青岛地铁双护盾护盾式TBM施工技术中的问题，集思广益，专项突破，是提高TBM施工管理水平的有力举措，为公司TBM施工项目的技术管理提升起到了积极促进作用。