中铁十八局隧道公司青岛地铁TBM提升竞争力

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘建平）“引领隧道科技，缔造TBM品牌”十八局集团隧道公司在TBM施工领域，独树一帜，独领风骚。从西康铁路秦岭隧道工程引进国内第一台自主操作与施工的硬岩掘进机开始，参与桃花铺隧道、南疆铁路吐库二线中天山隧道、锦屏二级水电站东端1#引水隧洞、重庆轨道交通六号线铜锣山隧道施工，见证了TBM在我国不断快速发展的历史，成为成为国内一流的TBM施工专业化公司。

近年来在青岛地铁项目部抓住青岛地铁市场大发展的机遇，以干促揽，用现场赢市场在青岛地铁1号线、4号线招标中大获全胜。项目部坚持精耕细作，从2号线到1号线，再到4号线；从“初次入市”到把青岛地铁这块蛋糕越做越大，成为青岛地铁市场的核心力量。

中铁十八局隧道公司青岛地铁项目部担负施工的2号线土建二标4个TBM区间和海安路站的施工任务，四个TBM区间隧道全长7177.2米，工区位于青岛非常繁华的香港东路和香港中路正下方，是整个工程中的重要区段。TBM“工匠”虽然为青岛地铁“量身定制”了“穿岩神器”——改良升级版的DSUC型双护盾TBM，但穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，小半径曲线段对施工技术要求可想而知。

开工就是开战，为打响青岛第一仗，项目部组织技术攻关，项目经理施红忠发明专利“隧道掘进机消防安全预警系统”，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM两天内成功始发，《DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术》获得青岛地铁集团创新一等奖。《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果，按照掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙，从而提高管片拼装速度和质量。克服了区间小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多等难题，完成DSUC型双护盾TBM在国内“首秀”。擦亮了中铁十八局的金字招牌，奠定了青岛地铁项目部在青岛市场的优势地位。

“人无我有、人有我精、人精我专”是隧道品牌建设的“秘籍”，也提升竞争力的“法宝”。 青岛地铁人秉承“精品、人品同在，诚信、创新永恒”的企业宗旨，用智慧和心血不断刷新着TBM施工的纪录。