桥墩打桩打出了泥沙 深圳西部通道水下“遇伏”

　　监理公司工作人员表示，该桥墩水下地质环境复杂，是否遭遇“流沙”目前尚未确实，有关专家还在进一步勘察调研，以寻找解决办法。

　　据悉，连接深圳和香港的西部通道工程项目在2003年8月开工以来，建设进展较快，预计于2005年前投产通车。打出泥沙的桥墩由湖南路桥建设集团公司负责施工，该桥墩由二组地桩构成，东西各有4个地桩。昨日，记者获得消息后，租渔船赶到事发桥墩处附近海域，发现该桥墩西侧地桩正在施工，而东侧地桩基本停止施工，施工平台上还散落一些沙石，一个地桩稍微倾斜地插在水中。

　　在该桥墩施工的工人告诉记者，十多天前，他们在2号桥墩东侧打桩时，其中一个地桩打下去后，钻机打上来的全是泥沙，怀疑遇到“流沙”，东侧地桩施工因此被迫暂停，西侧未受影响仍在正常施工。

　　在渔船上陪同记者的湖南路桥建设集团公司的一工作人员表示，他们正在想办法，企图通过浇铸水泥等方法来解决问题。而对遭遇泥沙对施工是否有影响等诸多问题，工地上其他施工方有关人员表示不方便直接回答。

　　负责监理该桥墩施工的工作人员表示，问题出现后，有关单位已组织专家现场勘察，先后在该桩施工处打下去1.4米、5米、6米，结果打出来的全是泥沙。桥墩附近的海底是岩石，除非正好碰上岩石地貌的断层处，一般是不会出现泥沙，这说明此处水下地质情况比较复杂，因此暂停施工。目前，专家还在进一步勘察调研，目前对打出泥沙的性质及对施工的影响等问题还无明确定论。