十八局隧道公司青岛地铁项目部： 创新种子激活 科技之花盛开

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘建平）日前，中铁十八局隧道公司青岛地铁TBM科技创新工作再传喜讯，项目部申报的“一种TBM接收管片拉紧装置”成果获国家知识产权局授权，荣获国家实用新型专利。　　

公司承建的青岛地铁2号线高（雄路站）-海（安路站）区间作为DSUC型双护盾TBM在我国地铁领域的首次应用，项目领导班子会同参建专家超前谋划、精心组织，克服了区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工、TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片拼装难度大等技术难题，完成了DSUC型双护盾TBM的精彩亮相。

自2012年项目上场以来积极开展技术攻关，围绕DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术，提高DSUC型TBM工作效率，通过筹划、编写，将操作方法、检修经验、管理心得转化为科研成果共10余项，在青岛地铁集团、股份公司获得奖项，其中“隧道掘进机消防安全预警系统”“护盾式TBM洞内始发分体式反力架”“一种TBM接收管片拉紧装置”获得国家专利尤为引人注目。

隧道贯通后，逐级推出隧道，管片失去尾盾支撑，产生松弛，引起环缝加大。为攻克这个难题，项目部于在TBM区间掘进过程中不断征集职工金点子，对之前同行业采取的焊接槽钢方式的缺陷进行反复研究的基础上初步设计出TBM接收管片拉紧装置。在此过程中，项目领导高度重视，对整个流程和系统进行充分调研、分析，并反复优化方案。“四个TBM区间贯通时运用只是不断实践和改进，在此之前，我们已经做了大量的准备工作。”TBM副经理高振宅说，凭借平时工作中不断积累的经验，大家一步步地摸索，一点点地求证，反复地试验，这项实用新型专利才算尘埃落定，凝结了项目小组全体员工太多的心血和汗水。

TBM管片拉紧装置，结构简单，成本低廉，没有安装拆卸难度还可以重复使用。使用此装置可以快速方便的将管片拉紧，还可以对拉紧力进行调整，保证了管片的环缝和纵缝，避免渗浆漏水出现质量问题。