热烈庆贺银西铁路甘宁段五标一工区马岭连续梁中跨顺利合拢

【中国路面机械网讯】（通讯员 申伟伟 李文才）9月7日凌晨五时三十分，工地传来捷报，银西项目马岭连续梁中跨顺利合拢。这一标志性工程的顺利完成，不仅象征着银西项目建设的阶段性胜利，更是为之后TLJ900型架梁机顺利进入我管区进行架梁作业打通了生命线。

马岭连续梁作为马岭环江特大桥的主体工程，斜跨211国道，起止点为DK307+032.71-DK308+670.49，全长1637.78m米，该桥为双线，线路纵坡为i=12‰，全桥固定支座设置于西安北端。该桥位于R=7000m的圆曲线及缓和曲线、直线上，桥墩基础采用钻孔桩基础,孔桩直径为1m和1.25m，桩长为8～26.5m不等。该桥采用双线矩形空心桥台、圆端型实体桥墩，共有桥墩49个，矩形空心桥台2个，墩高为4m～21m不等。11#～16#、27#～28#、49#墩等墩台基础施工时均采用围堰套箱，支座采用球型钢支座，桥跨布置结构为2[3-32m+2-24m+11-32m+1-24m+3-32m简支箱梁+1联（40+64+40）m连续+17-32m+2-24m+5-32m+2-24m+1-32m]简支箱梁。施工工期要求紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是该连续梁的突出特点。

我项目部上场一周年以来，始终以施工进度和安全质量为原则，狠抓落实施工生产计划。由于天气原因，八月份连续降雨13天，晾晒两天，导致滞后计划，但是我项目仍旧坚持巡夜值班制度，加班加点，力求在9月份追回落后计划产值。沙场秋点兵，将士们挑灯夜战，在只有几度的夜间条件下，经过一星期的连续奋战，终于在9月7日凌晨传来捷报，让我们为辛勤付出的将士们喝彩。同时，这一阶段性胜利极大地鼓舞了我们的士气，未来的我们，将会一鼓作气，勇不可挡，为银西铁路的建设开创新局面，再上新台阶。