连镇铁路看镇江：镇江长江大桥南锚碇锚固系统首片后锚梁吊装到位

11月13日下午5时整，镇江长江大桥南锚碇首片后锚梁吊装到位，标志着锚碇主缆锚固系统的安装正式拉开了帷幕。

据项目施工方介绍，镇江长江大桥主缆锚固系统由后锚梁和锚杆组成，其中后锚梁共计22根，单根锚梁最大长度达到了32.8米，最大重量更是达到了惊人的42.4吨；锚杆数量共计768根，总用钢量达5830吨。后锚梁是埋于锚碇锚体后侧混凝土内的，与锚体前锚面平行，主缆索股散开后，先与锚体前锚面的锚杆相连，通过锚杆将主缆索股力沿主缆散开方向扩散传递至锚体后端的后锚梁，再通过后锚梁的承压面将主缆索股力传给锚体混凝土，这样，大桥的主缆就被牢牢地拉在地上，风雨不动安如山。

现场在安装时，采用300吨履带吊机，先用四点平吊法将其转运至指定位置，再采用四点立吊法进行安装，使吊钩与锚梁重心在同一直线上，以保证起吊平衡，顺利安装。

后锚梁的施工准备与安装过程可以用两个字来概括，“大”和“精”。“大”体现在用钢量大、高度大。一是在后锚梁施工准备阶段，由于其与水平面成54度夹角，所以在其施工之前，需安装后锚梁定位架，将后锚梁定位在正确的位置，其用钢量达500余吨，高度达42米；二是后锚梁本身，本次安装的后锚梁长32米，重量更是达到了29.1吨。“精”则体现在安装精度高，庞然之锚梁，中心偏移量需控制在5毫米之内，允许偏角也仅有细微的0.15度，安装工作难度可想而知。此次第一片后锚梁的顺利吊装完成，也标志着主缆锚固系统步入安装阶段，取得了一个重要节点的胜利。

镇江长江大桥主桥为钢桁梁公铁两用悬索桥。加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构。桁高16m，节间距14m，主桁横向中心距30m。每根主缆索股长度约2000m，重约47.8t，主缆挤圆后直径为φ1300mm。吊索与索夹采用销接式连接，索夹均采用上下对合型结构。4号主塔墩位于镇江岸，采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40m，设置67根直径2.8m钻孔桩，桩底进入微风化岩层，桩长50——115m。承台厚8.5m，顶面高程+7.0m，中央系梁厚8.4m。主塔高191m，桥塔上、下横梁均为预应力混凝土箱型结构，下横梁为单箱双室截面，长43.9m，宽10.2m，高13m。上横梁长约34.4m，宽7.3m，采用单箱单室截面。南锚(扩大基础)采用底面平面尺寸94×74m的扩大基础。持力层为弱风化的凝灰质砂岩。计划工期1341日历天，开工时间2015年10月28日，计划竣工时间2019年6月29日。