正在建设中的港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥。现在，大桥已经进入到了路面铺装阶段，而大桥使用的超级路面摊铺机就是由咱们陕西的一家企业自主研发设计的。
记者：“这里是港珠澳大桥海底隧道的路面铺装施工现场，我身后的这台大型路面摊铺机它的名字叫做变形金刚式超大型路面摊铺机，它的摊铺宽度最窄12米，最宽可以达到20米。而这台变形金刚式超大型路面摊铺机正是由我们陕西的中大机械集团自主设计研发生产的。”
陕西中大机械集团董事长綦开隆：“改变了原来并机摊铺的传统施工工艺，可以一台机器代替两台机器一次摊铺，大大提高了路面的质量，提高了结构强度。”
主播：连接香港、珠海、澳门的港珠澳跨海大桥全长55公里，是一座超大型跨海通道。工程量最大、技术难度最高的要数总长29.6公里的“桥—岛—隧”集群主体工程。因为，从桥梁到隧道的路面宽度一直在变化，传统方法是两台摊铺机并行作业，变化的宽度很难完成，而且两台机器之间的缝隙会降低路面使用寿命。这台“变形金刚”就有效解决了这一难题，因为它的摊铺作业部分可以进行自由的实时调节，根据路面的宽窄变化在15米到20米之间进行变化，一次性摊铺完成。
长安大学工程机械学院教授姚怀新：“世界上的摊铺机都没有很好的解决这个问题，我们现在这一套设计的理念和设计的方案，在世界上是独一无二的，是处于领先水平的。”
主播：港珠澳跨海大桥的设计使用寿命是120年，路面的设计使用寿命是15年。这台“变形金刚”在解决了宽度变化问题的同时，还通过对传统摊铺机料槽进行改进，把原来的低料位进行了提升，强制二次挤压搅拌，有效解决了摊铺过程中沥青拌合不均匀的问题。
港珠澳大桥岛隧工程沥青路面铺装工程项目经理张锋：“从现在完成的隧道铺装的中面层情况来看，均匀度、平整度相较于传统的双机连铺的设备有非常大的改善和提高。”
传统并机摊铺模拟场景
陕西“智造”变形金刚式超大型路面铺装机一机整幅摊铺场景
（本文来自中大机械）
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