通江县十三次党代会提出，坚持以交通建设为先导，强力推进水利、能源、信息等基础设施建设，加快形成能够有效集聚要素的良好发展环境。站在新起点、面对新形势，机遇与挑战并存。一年来，该县以基础设施和城乡建设为重点，集中力量攻坚突破，发展条件有效改善。从今天起通江电视台播出大型系列报道《通江这一年·基础设施篇》，欢迎下载通江手机台收看。
交通设施落后一直是县城经济社会发展的最大瓶颈，交通发展不足导致了基本公共服务供给不足，区域发展不平衡、发展速度不快、质量不高的等问题。
随着交通基础设施建设攻坚战的打响，通江交通项目如火如荼的开展，这一年来，咱通江的交通都有哪些变化？
让我们一起去看一看......
县十三次党代会以来，我县围绕建设“四路一航、五纵五横”县城交通网络这一目标，打响了交通基础设施建设攻坚战，打破交通“瓶颈”制约，构筑起更加完善的综合交通网络，促进了经济社会加速跨越发展。
建设四路一航，破除交通瓶颈，让通江飞得更远。
通江作为边远贫困山区，区位劣势突出。目前既无铁路，也无高速公路，然而人流、物流、资金流、信息流、高速流动的今天，交通已成为经济发展的命脉。
没有完善的交通运输保障，新型工业化就没有基础，新型城镇化主骨架难以形成。城乡地理壁垒无法打破，城乡统筹难以实现。
2016年12月12日，通江人民万众瞩目。这一天，通江的区位劣势被打破，随着巴中至万源高速公路开工令的下达，正式宣告了通江即将结束无高速的历史。
广纳镇居民彭天发：我心情非常的激动和开心，所以我走了50公里的路来到这里，参观这个开工仪式。以后我们的出行更方便、我们的地方经济就可以带动了。
杨柏隧道是巴万高速第一个开工建设的重点控制性工程，进口位于杨柏乡鹿溪沟村，出口位于广纳镇碑垭湾村，属于巴中市至通江县的第三条隧道。左线长2843米，右线长2821米。
据了解，杨柏隧道出口右洞目前上台阶已经掘进55米，左洞的导孔和长管棚已经基本完成。目前整个隧道已经开挖560米，预计在2018年底全面贯通。
不仅在杨柏隧道，目前巴万高速通江各标段正开足马力、大干、快干，全力保证施工进度。
截至目前，巴万高速通江段全面完成征拆任务，累计新（改）建施工道140公里，7座隧道累计进尺2048.9米，19座桥梁累计桩基开挖8284.2米，路基开挖土石方273.1万立方米。
通江互通、芝苞互通、芝苞服务区开工建设
巴万高速协调办专职副主任冯际国：巴中至万源高速公路是四川省高速公路网规划的五条东西横线之一，与达陕高速公路相交，是连接成渝经济区，和关天经济区的通道之一，是完善国家高速公路网，改善区域交通现状，提高公路运输能力，构建西部综合交通枢纽，带动区域经济发展，改善投资环境的重要通道。
县十三次党代会提出：全力支持巴万高速公路、镇广渝高速公路建设，力争两年内巴万高速公路清江—县城段通车；建成光雾山—诺水河—两河口一级公路，积极推动巴万铁路、通用机场建设。
目前，巴万高速通江段将于明年底通车，新规划的镇广渝高速完成工可，有望近期开工，光雾山—诺水河一级公路已完成勘察设计，正在开展工程可行性研究报告报审及PPP咨询“两评一方案”编制。两条高速与一级路纵横交叉，全县域快捷的陆路交通体系正在逐步形成。
与此同时，高效便捷的空中走廊也在通江落地开花，通江通用机场建设工作前期工作全面启动。
县发改局机场和铁路建设办公室谭晓林：建设通江通用机场符合四川省航空布局的规划，是加快经济转型发展、推促产业升级、促进社会进步的重要工程，有利于促进区域经济又好又快的发展，有利于推动通江及周边地区旅游资源开发和利用，有利于完善民航机场规划布局及地方综合交通体系，帮助通江脱贫致富，有利于提高当地应急救援能力。
通江通用机场是一座二类及以上通用机场，是四川省首批规划的24座通用机场之一，是巴中市、通江县"十三五"开工建设并完成的重点项目。
机场预选场址位于通江县民胜镇和杨柏乡交界处的二郎庙，主要以旅游发展为主，公务、商务为辅，兼顾应急抢险、农业、林业等通用航空业务。目前通江通用机场红线范围已划定，百盘梁气象观测点投入使用，场址选址报告已编制完成，正按相关规定上报请求开展场址审查。
一年来，从无到有、从陆地到空中，县委县政府破除难关，围绕建设四路一航。迈开步子，强力破除交通瓶颈，打造便捷高效的立体交通网络，取得了明显实效。一年来，县委、县政府是如何解决内部交通肠梗阻的问题的呢？
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