科技创新培育“新优势” 多轮驱动打造“新动能”

【中国路面机械网讯】（伍振 边仕龙 王北伟 报道）日前，中国铁建十八局集团五公司无砟轨道公司捷报频传：该公司承建的国家财政部第二批PPP示范性项目-湖南汨罗江端午文化产业整体开发项目子项目“粽子文化产业园”工程开工，《一种用于无砟轨道轨排的精调装置》等多项科技成果获国家专利……该公司凭借科技创新培育“新优势”，多轮驱动打造“新引擎”。

无砟轨道公司是铁路项目无砟轨道施工的专业化公司。该公司发挥专业优势，在做精做专上下功夫，通过新时代的无砟轨道施工技术“引进、消化、吸收”，实现了无砟轨道Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型道床板的升级，打造出技术人员专业化、工装设备专业化、施工作业人员专业化“三专”品牌。无砟轨道公司自组建以来，先后参与了国内第一条高铁—京津城际铁路、中国铁建在国外第一条城轨——麦加轻轨等20余条国内外重点铁路工程，共1200多公里的无砟轨道施工，在多条战线屡创施工高产新纪录，成为无砟轨道施工劲旅。

他们创新驱动，打造长版优势，实现提质增效。如通过有轨门吊取代无轨门吊解决内循环效率低的问题，用Ⅱ型板悬臂门吊解决Ⅲ型板铺板效率低的问题等，既节约了成本，又提高了效率。《客运专线双块式无砟轨道机械化施工技术研究》获天津市科技进步二等奖、《双块式无砟轨道成套机械化施工工法》及《客运专线18#板式道岔板铺设施工工法》获铁道部级工法。

我国首条高原高铁——兰新铁路地处高原干旱高风沙地区，道床砼容易开裂，该公司通过控制配合比和原材料质量、把握浇筑震捣压实环节，盯紧养护期保水保温等措施，取得了较好效果。轨道精度是决定无砟轨道质量的关键，他们与工务部门配合施工，配备长轨精调设备，通过T值管理控制，掌握了长轨精调技术，获得业主颁发的3张绿牌和青海省“工人先锋号”荣誉称号。

该公司在我国最长TBM施工的铁路隧道之一全长28.2公里兰渝铁路西秦岭隧道无砟轨道施工中，针对特长单线隧道物流组织困难等问题，组织人员精心研究，不断进行工艺革新，最高日进度200米，刷新了同类型特长单线隧道内无砟轨道施工最高纪录，荣获“全国班组安全建设与管理优秀成果特等奖”和“全国工人先锋号”称号。

无砟轨道公司在打造无砟轨道“专业版”的同时，及时捕捉商机，以“干一项工程、树一座丰碑、占一方市场”为目标，积极拓展新领域。无砟轨道公司经理赵岩介绍，不久前，该公司承揽到湖南省“重大文化项目、标志性文化工程、十大历史文化旅游项目”—投资近50亿元的汨罗江端午文化产业整体开发PPP项目，包括金泽国际大酒店、诗歌中华国际交流中心等涉及房建、市政、环保多个领域。目前9个项目已开工建设，其中全长5880米沿江大道提质改造工程优质安全提前完工。在巩固汨罗建设市场的同时，以干促揽，积极进军周边建设市场，凭良好信誉中标长沙长望路市政工程项目，实现了滚动发展。