朔黄铁路公司焊轨基地建设已进入可行性研究阶段

【中国路面机械网讯】（供稿 李锐 赵海军）随着运量的逐年攀升，钢轨大修换轨周期缩短，朔黄铁路公司拟利用废弃的神朔线新建朔黄铁路公司焊轨基地，目前已可行性研究阶段。

朔黄铁路西线，即原平分公司管段横穿恒山、云中山山脉和太行山系，仅256公里线路就跨越滹沱河15次，海拔落差高达1364.38米，该线路有大小曲线369条，总长189.989km，桥梁132座，总长28.042km；隧道77座，总长66.367km，属典型的山区铁路。由于线路曲线半径小、坡度大、桥隧多，汇聚了国家能源集团铁路曲线半径最小、线路坡度最大、桥隧涵最多、地质结构最复杂、设备养护最难的“五大之最”。每年更换曲线磨耗轨频繁，长钢轨需求量大，长轨生产厂家不能及时供应长轨，造成线上疲劳钢轨长期服役。因此，该公司拟建立焊轨基地以满足朔黄及集团铁路板块全线长轨供应。经过多次论证、调研以及场地筛选对比，该公司决定在神池南站利用废弃的神朔线建朔黄公司焊轨基地，该工程项目各项准备工作推进迅速，已进入了可行性研究阶段。

焊轨基地的建成将改变朔黄铁路公司乃至集团铁路系统长钢轨供应紧缺的现状，彻底解决钢轨大修及曲磨轨更换不及时等问题，为朔黄重载铁路行车安全提供根本保证。