徐盐铁路最重连续梁转体成功

（记者范木晓子通讯员宋志凌刘君）重量9951.39吨，跨度132米。4月27日上午10:58分，中国水电四局在徐盐铁路双沟特大桥仅用了40分钟，就将这个庞然大物转体成功。标志着徐盐铁路2标桥梁施工取得重大进展。

本次转体的连续梁跨度为72+132+72米，总重量近万吨，是徐盐铁路最大吨位转体连续梁，也是全线的重点控制性工程。该连续梁位于G104国道两侧的双向六车道上，由于车流量大，危险系数高，安全可控性差，给施工带来了重重困难。为确保转体工作一次性成功，徐盐铁路2标在施工中不断优化施组方案，创新施工工艺，攻克技术难题。在岩溶地区基桩施工中，采用了全护筒跟进减少塌孔，用井径仪进行精确测量，实现了全数字化传输并自动记录。在浇筑转动球铰时，对大直径滑道采用在场地拼装后整体吊装，利用BIM技术有效解决临时固结构钢筋与球铰碰撞、钢筋与预应力管道碰撞及撑脚与千斤顶反力支座距离过近问题；同时，投入北斗多模CORS系统，高精度准确确定转动球铰中心位置，最终浇筑的转动球铰实现了中心误差不大于1毫米的高精度要求。

据了解，徐盐铁路西起徐州东站，途经四市四县，终至盐城站，全长316公里，设计行车时速为250公里。与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，形成“徐宿淮扬镇通道”，被誉为苏北的“金腰带”。

截止4月27日，徐盐铁路24座特大桥已全部完成主体工程，箱梁架设已完成6518榀，占计划的80%。目前，整个工程进展顺利，工程计划于2019年建成开通。