中铁八局框架桥钢筋骨架整体预制工艺创先河

2018-05-14 17:39:01

　　人民铁道网讯（通讯员赵智善罗晓丹）在中铁八局贵阳北动车运用所扩建工程施工过程中，为节约工期，实现工程进度，中铁八局及其下属建筑公司研制框架桥钢筋骨架整体预制工艺，创新下穿既有线框架桥施工工艺工法，为目前国内铁路施工首次采用。　　贵阳北动车二所下穿贵开框架桥原设计方案为D型便梁扣轨架空施工，工期为483天，因工期过长不具备实施条件。经成都局集团公司及贵阳建设指挥部反复研究讨论，决定采用框架桥钢筋骨架整体预制平移吊装工艺，由中铁八局负责实施，理论工期仅为55天。该工艺作业流程为：钢筋框架预制—基坑开挖—钢筋框架吊装、平移——混凝土浇筑——涵背回填。正式实施后，施工进入快车道，捷报频传：下穿贵开框架桥各阶段施工任务顺利推进，总工期提前15天，为贵阳北动车二所正式开通奠定了坚实基础。同时贵开线于2017年12月11日4时10分登记开通,比原计划提前15天，产生了巨大的经济效益和社会效益。因贡献突出，中铁八局获中国铁路总公司工管中心贺电和中国铁路成都局集团的贺电表扬。　　据了解，采用框架桥钢筋骨架整体预制工艺有“三大优点”：一是节约了钢筋绑扎和混凝土关模时间，加快生产效率，缩短建造周期，能以最短的时间恢复线路运行；二是先预制钢筋骨架、后浇筑混凝土的施工工艺，与传统框架节段整体预制浇筑顶进施工相比，可减轻吊装、平移重量，提高接头对位精度，实现施工生产的标准化和规范化；三是提高了既有线施工安全管理的可控性，降低了施工风险，保证了高速铁路行车安全。