吉林省公路局创新养护新技术、新工艺

截至2005年年底，我国公路通车总里程已达193万公里。公路里程的增加，意味着养护工作量的增大，公路养护技术怎样适应公路建设的快速发展，已经成为 公路管理部门必须面对的问题。李盛霖部长在全国公路养护管理工作会议上指出，“十一五”交通工作的主线就是站在新的历史起点上，推进交通事业又好又快地发 展。交通又好又快发展，一方面要求公路养护要跟上，不能小病不治成大病，到处是坑洼路，这不符合以人为本、以车为本的要求；另一方面需要改造的工程要经 济、快捷，全面缩短工期，减少对交通的干扰，降低对路网工程的影响程度。在不久前召开的全国公路路面改造与再生利用技术交流会上，吉林省公路管理局介绍了 在养护生产中推广新技术、新工艺的经验。

在建设创新型行业的宏观视野里，传统的养护观念受到了严峻的挑战。将科技创新引入公路养护领域，以科技为杠杆激活公路养护市场，提升养护水平和质量，吉林公路人选择了这条道路。

传统的养护方式基本上是对公路路面病害部位进行铣削，用新料填补，然后铺筑新的沥青混凝土，也就是在原路面上加铺新的路面结构；或将原沥青路面面层、基层 全部挖出、废弃，再重新铺筑基层和面层。这种传统养护生产方式存在诸多弊端：增加养护投入，提高工程造价；施工管理难度大，质量难以控制；资源浪费，严重 污染环境；工作效率不高，不能实现边通车、边施工，对公众出行影响大，社会效益低；路面标高不断增加，给工程施工带来了很大的难度；没有达到全寿命周期成 本最低的养护效果，未发挥预防性养护作用，没有达到科学养护的要求。

吉林省公路管理局针对传统养护存在的弊端，按照交通部提出的“科技兴 路”的要求，特别是今年交通部党组提出的建设创新型交通行业的部署和省交通厅确定的“发展、创新、服务”的工作思路，把提高行业的自主创新能力摆在了突出 位置，以科学发展观为统领，以科研为龙头，努力突破公路及桥梁养护管理工作中的技术“瓶颈”，不断加大新技术、新材料、新工艺应用推广力度，推进了科技成 果迅速转化为现实生产力，促进了全省公路养护的科技进步，提高了公路养护生产的科技含量和公路行业的整体技术水平，为吉林省公路养护质量和管理水平的提高 奠定了基础，也为公路养护管理工作实现跨越式发展提供了强有力的技术支持。

在养护工作中，吉林省公路管理局全面贯彻落实科学发展观，按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，在提高基础设施结构耐久性和降低全寿命周期成本等方面，加大了科技创新和新技术应用推广力度，适时研究推广了预防性养护技术和节能环保技术。

他们贯彻“预防为主、防治结合”的公路养护工作方针，有效预防和及时处理各种病害，切实提高公路的服务功能。

几年来，吉林省公路管理局研究推广了石屑封层、同步碎石封层、稀浆封层等养护技术，开展了微表处理养护技术试验，对路面出现的早期病害及时处理并进行了预 防性养护，有效地解决了路面脱粒、透水等问题，增加了路面的磨耗层，在延长路面的使用寿命、降低全寿命周期养护成本等方面起到了积极有效的作用。目前，全 省共推广应用石屑封层236公里，同步碎石封层311公里，稀浆封层936公里，微表处理试验段8公里。

他们还重点对节能新技术和资源再生利用技术进行了深入研究，并积极进行应用推广。

国道202线磐石段（22公里）由于基层结构受到破坏，需要进行养护改建，2005年，他们采用了沥青路面冷再生技术，通过大量试验、周密组织及精心施 工，使得该试验工程取得了成功，实现了对路面龟裂、沉陷、车辙、坑槽、基层松散等病害路段的有效改造，达到了节约和再生利用资源、降低成本、可持续发展的 目的，而且还实现了边通车、边施工，减少了施工对社会交通的影响，产生了较好的社会效益。此项试验的成功，公路部门坚定了推广此项技术的信心，各施工企业 也瞄准了这块市场，对沥青路面冷再生技术的推广显示出极高的积极性和自信心。

吉林省公路管理局还对水泥路面的再生利用技术进行了研究，今 年，在已运行8年且水泥混凝土路面病害较多的吉林至丰满县级公路进行试验，试验方案采用HB4000-2型多锤头破碎机，将旧水泥混凝土面板打碎成大小均 匀的块径，经压路机辗压密实，作为新铺路面的基层，再喷洒一层透层油，洒落石屑后，再铺设沥青混凝土面层，该工程目前正在施工中。

吉林省公路管理局坚持从本省公路现状和养护实际出发，立足公路养护发展对科技的需求，以工程为依托，深入研究，积极推广，通过对以新材料、新工艺、新技术 为重点的养护技术的研究与总结，吉林省在公路养护方面已形成一套比较完整的养护方法。在沥青路面的预防性养护方面，根据不同公路等级、不同气候条件，适时 采取微表处理、稀浆封层和同步碎石封层技术；在沥青路面中修方面，他们采用现场就地热再生养护工艺；在沥青路面大修方面，采用了沥青路面就地冷再生养护工 艺；水泥混凝土路面的补修，采用RC超速凝砂浆修补、土工布加复合路面及微表处罩面工艺；对水泥混凝土路面大修或改造时，采用路面碎石化改造技术；在新材 料应用方面，已在全省推广应用沥青玛蹄脂碎石混凝土和硅藻土改性沥青；在新设备应用方面，采用了国际上比较先进的稀浆封层机、同步碎石封层机、就地冷再生 设备、就地热再生设备、水泥路碎石化设备等先进设备。

预防性养护技术的应用，为实现全寿命周期养护成本最小化奠定了基础；沥青路面就地冷再生、就地热再生、沥青场拌热再生、水泥路面再生4项新技术的使用，降低了建设成本，合理利用资源，保护生态环境，使全省的公路养护步入了可持续发展的轨道。