公路养护知“冷”知“热” --冷补、热补养护方式比较

2007-08-23 12:42:36

      沥青路面的日常养护应能快速处理一般坑洞、裂缝、松散、拥包、网裂等常见路面病害，以确保公路的安全性、舒适性，坑洞修补的技术关键有三点：修补材料与洞壁要有牢固的粘合力、修补后的路面与坑洞周围路面应保持平整、选择相容性好的修补混合料。可以说，不管是冷补还是热补方式，都要符合这几个条件，这样的产品才有广阔的市场空间。
      热补的卖点是技术成熟，通过开槽、吹缝、填补、压实等一系列程序，填补材料能与原路面紧密地结合。近几年，国外已广泛使用的加热板、热再生等养护方式引入国内，它们是将旧沥青路面的沥青混合料经过特定的加工和处理，变成可以符合沥青路面技术要求的混合料，重铺后形成新的沥青路面，在当今环保越来越受到重视的情况下，热再生技术正引来更多关注的目光。
      冷补的卖点是操作简单，不需要像热补那样大的机械“排场”，对环境的要求也比较宽松。某知名品牌冷补材料的广告语是这么写的：北方严寒的冬天，南方多雨的季节，不适宜使用热拌沥青混合料修补道路，冷补能在任何天气下修补坑槽，修补后可立即通车。有的厂家还把自己生产的冷补材料与乳化沥青混合料进行了比较：冷补混合料可以全年施工，乳化沥青混合料基本在5度以上施工；冷补混合料可直接填补积水坑槽，乳化沥青混合料需严格清理、整形、排除积水；冷补混合料不需熟练工人，无设备时不需专用机械，材料可随用随取，乳化沥青混合料需要熟练工人和专用机械，乳液破乳后材料不能再用…… 虽然字里行间透着一股“同行是冤家”的竞争味道，但同行间的竞争却让用户看到了不同种类养护方式的优势与“软肋”，可以说，没有一种方式是可以包打天下、无所不能的，因此专家建议根据路面病害类型和损坏程度采用不同的养护维修方法：
      首先要重点做好路面预防性养护，据说前期投入的1元钱，相当于路面损坏后修补投入的6—8元钱，还可以延长路面的使用寿命；当路面出现裂缝、坑槽后，就要进行局部修补，可采用热补或冷补方式；当路面大面积损坏时，需要进行面层的再生和重铺；当路面发生结构层破坏时，需要进行面层甚至基层、底基层的重建，这时候，修修补补就无济于事了。可以看出，养护应重点放在前期养护上，防止或延缓病害的发生及发展。