贵南高铁八仙双线特大桥最后一根桩顺利灌注完成

（通讯员 王宇琪）近日，在国内高铁岩溶桩基施工中，首次使用全回转钻机、全套管跟进工艺的中铁北京工程局贵南高铁八仙双线特大桥最后一根桩顺利灌注完成。

八仙双线特大桥全长7.294公里，设计钻孔桩基础1291根。全桥位于广西省都安瑶族自治县溶槽谷地内，为全国岩溶地貌（喀斯特地貌）发育最为典型的地区之一，在施工中易产生地表塌陷、卡钻、塌孔等问题。

本次灌注完成的为八仙双线特大桥75-5号墩，设计桩长为77米，实际钻孔深度为84.9米。施工过程中，75-5号墩遭遇了串珠式溶洞，溶洞最大高度达54.4米，项目部采用了全填充、半填充为主的方式施工。

在施工前，该项目部针对岩溶地质超长桩基，多次调查研究，最终确定采用全回转钻机、全套管跟进的施工方案。自2019年3月份进场以来，项目部先后克服了不良地质条件、新工艺应用等困难，抢晴天、战雨天，在有限的施工周期内完成了14号、75号、76号等设计大于70米、实际最大钻孔深度达85.1米的超长桩施工。