高空作业车液压系统及功能

高空作业车的液压系统主要包括：动力系统、上下车互锁系统、下车支腿控制系统和上车控制系统。

动力系统

主要指主泵和应急泵。主泵根据不同系统可选择齿轮泵、叶片泵柱塞泵（包括定量柱塞泵、恒压泵和负载敏感式变量柱塞泵）。部分车型采用多回路多泵系统。

应急泵根据工况不同可选择手动泵、电动泵或其他动力泵，主要起到当主泵不能正常工作时，作为应急动力源应急收车的作用。

上下车互锁系统

下车支腿控制系统

下车支腿控制系统：包括控制水平支腿伸缩和垂直支腿伸缩，一般采用手动多路阀控制，每个支腿可单独可调，智能化车若要求自动伸缩则采用电磁阀控制。一般控制原理如下图

上车控制系统

上车控制系统是高空车的主要控制系统，包括臂架的起、落、伸、缩，转台回转，平台回转、平台调平，吊钩的升降等动作。根据复杂程度不同，上车控制系统可采用全液压控制、电磁开关阀控制和电液比例控制。下面对这三种控制方法及其特点进行简要介绍：

全液压控制

全液压控制是最基本的控制方法，它的主要特点是可靠性高，结构紧凑，操作直观管路较多，布管难度较大，一般用于绝缘型高空作业车或控制动作较少的车型中。全液压控制一般采用两组手动多路换向阀并联，配以安全阀，单向阀，过载阀，补油阀等组合在起构成。

电磁开关阀控制

电磁开关阀控制是采用普通电磁换向阀组成的回路，进行压力和方向的控制，其优点是结构简单，安装位置灵活，但由于普通换向阀是开关型方向阀，不能对流量进行控制换向时冲击大，造成动作不稳，因此在高空作业车液压系统中很少采用。

电液比例控制电液比例控制通过调节流量，来控制各个动作的速度以保证动作的平稳性和微调性，流量调节可采用节流阀、比例流量阀、比例换向阀和负载敏感多路换向阀等。

电气控制系统

电气控制系统主要是通过对液压阀的流量、方向等控制，来实现将工作平台举升到指定位置的控制；此外还包括一些辅助的功能如照明、通信、安全位置检测等。