【案例分享】拓普康MS多机联测应用于天津地铁

轨道交通建设是推进城市发展布局与经济建设、文化建设和群众生活更好的有机融合手段，通过打造安全、便捷、绿色、高效、经济的现代化轨道交通网络，提升都市功能和城市品质，推动社会主义现代化都市建设步伐。

天津地铁8号线一期工程西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，是中心城区南湖骨干线。沿线经南开、和平、河西、津南四个行政区，沿线服务天拖居住区、鞍山西道科贸街、五大道风情区、解放南湖沿线居住区等地区。

线路正线长18.6Km，设站17座，均为地下站，最大站间距1.57Km,最小站间距0.75Km,8号线路建设临近与地铁6号线某站点、下穿1号线某站点。为保障既有轨道交6号线、1号线的稳定运行，消除事故隐患，需要对既有线进行自动化监测，保障既有线路的稳定安全运营。

在建8号线与运营6号线平面位置关系图

在建8号线下穿运营1号线平面位置关系图

监测实施：

监测实施：

针对在建8号线对应影响既有6号线某站区间隧道进行组网监测（上下行各2台全站仪）、对1号线某站台进行单台监测，共安装6台拓普康MS05AXII，布设监测点位500余个，基准点棱镜32个。

地铁1号线车站及6号线隧道区间布点示意图

6号线隧道区间组网监测：

采用附和导线方式，照准基准点读取坐标系，然后照准监测点采集得到监测点在坐标系内的坐标值，并分配给各测站，双面L型棱镜用于坐标系统传递，通过无线网络信号上传至服务器软件，对数据进行平差处理，每次测量到的坐标变化计算隧道内各监测测项的变化情况。

1号线监测区域为车站区间，监测长度约180m，断面间隔5m，布设断面23个，采用独立坐标系设立设站，分别读取各监测点坐标，固定4h间隔采集坐标，对数据进行自动平差处理，对比每次测量坐标变化计算隧道各测项变化情况。

拓普康MS05AXII型测量机器人

主要技术指标

新建地铁线路建设对既有线路的安全运营有着不可忽视的安全影响，拓普康超高精度测量机器人MS05AXII，以其稳定可靠的性能，近10年陆续服务于全国各城市地保监测项目，监测站点200余个，对运营线路的下穿、深基坑开挖、周边桩基施工，提供实时高精度监测数据，及时信息化反馈监测信息，为城市地铁运营安全保驾护航。