和若铁路为“大漠”注入新活力

近日，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，由中国铁建等单位参建的和若铁路正式开通运营。中国的基建工程师们在世界第二大流动沙漠塔克拉玛干“补上”最后一段“缺边”，建成了世界首条环沙漠铁路，结束了南疆“5县3个团场”不通火车的历史。（来源：中国日报）

沙漠、高山、大海，都是基建工程的头号“硬骨头”，大自然的鬼斧神工造就了疏松的沙土、陡峭复杂的山地、波涛汹涌又深不可测的大海，在这样的自然环境里进行基础建设，其难度不亚于“上九天揽月，下五洋捉鳖”。然而，再难啃的“硬骨头”也硬是被有“基建狂魔”之称的中国给“啃”下来了！一条条铁路穿山而过不再是新闻，青藏铁路早已闻名于世，让高铁如蛟龙般穿梭海底的海底隧道也横空出世，如今，扎根于沙土，盘绕于沙漠的和若铁路也应运而生，成为中国带给世界的又一大惊喜。

和若铁路，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若姜县，全长825公里，设计时速120公里，其位于世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠边缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。和若铁路开通后，从和田到若姜仅需11小时26分，同时将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不同火车的历史，和田群众出疆路程将缩短1000多公里。众所周知，交通发展是影响地区经济发展水平的重要因素，新疆作为我国西部地区，经济发展本滞后于我国东部地区，和若铁路开通后，将与南疆铁路、喀和铁路及格库铁路新疆段“牵手”，构成长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线，所谓“火车一响，黄金万两”，此条铁路线将为新疆地区带来巨大的经济效益。铁路拓宽了货运通道，有利于为当地的农业资源、矿产资源扩大销路，促进产业升级；同时，新疆具有得天独厚的地理优势，中外游客纷纷慕名前来旅游，和若铁路的开通，为游客提供了更为便利的出行方式，对当地旅游业的发展也起到推动作用。

古时，诗人云：“大漠孤烟直，长河落日圆”。一句诗道出了身处沙漠的孤寂悲凉，如今，沙漠不再是人迹罕至、寸草不生的象征，而是开发了绿洲，人们在此安居乐业，其乐融融。和若铁路的开通运营，为新疆地区再次注入一股新的活力，当地定能乘坐高铁，搭上经济发展的东风，让西部开发的步伐走得更快、更稳！

（作者：王欢欢）