临临高速是山东省境内临淄至临沂沂南的高速公路，也是山东省目前里程最长的高速公路在建项目，这条路是山东“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。项目北接拟建的滨州沾化至临淄高速公路，南至日兰高速，建成后，成为纵贯山东南北的高速通道。主线全长192.64公里，总投资370.42亿元，设计时速120公里/小时，南至日兰高速。途经淄博、临沂。途经淄博市张店区、临淄区、淄川区、博山区、沂源县以及临沂市沂水县、沂南县等两市、9个区县、26个乡镇、263个村庄，起点至青兰高速段为双向六车道，其余为双向四车道。截至目前，项目路基工程已完成18%，桥梁工程已完成20.5%，隧道工程已完成16.4%。项目沿线穿越黑铁山风景区、鲁山风景区、红色革命根据地沂蒙山等，建成通车后，将进一步强化山东省与京津冀和长江经济带的互联互通，对于优化完善全省路网布局、推动鲁南经济圈一体化发展具有十分重要的意义。
斯镘达硬岩处理技术助力高速公路建设
小达在临临高速公路施工现场看到，工人正在进行底座钢筋焊接，几辆吊车也在同时进行高空作业，现场一派热火朝天的施工景象。在另一处进度较快的施工点，预制板梁、桥面铺装等工作正在开展。在距离工地不远的玄武岩砂石处理场，为该高速项目提供骨料的斯镘达移动破碎筛分设备已经进场施工。
玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道等所用石料中最好的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗磨蚀性强、沥青粘附性好等优点，在骨料市场中始终保持较高的地位。
临临高速项目建设需要大量高标准玄武岩碎石，市场采购高标玄武岩料遇到三个问题：一是目前砂石市场供应量无法快速高效满足项目施工需求；二是骨料市场价格波动较大，大量外协采购骨料增加了施工成本；三是市场供应的骨料质量不能达到高速公路摊铺施工的标准要求，质量管控的时间成本较高，降低了施工效率。
本项目当地有大量矿山，矿山开采产生了大量尾矿及边角量，这些原料只能长期堆放，造成了土地资源浪费、生态环境破坏等问题。循环使用有限资源，将生态建设融入到经济发展的各个方面，方能实现循环发展，真正实现社会效益与经济效益的双赢。
山东路桥高速项目部在综合考虑了各项因素后，决定采购玄武岩破碎整形生产线，利用周边矿石、矿石资源自产符合高速公路建设的高标准石料。
广西斯镘达公司凭借专业的工地应用经验及自身过硬的设备技术，结合本项目投资情况，为客户量身定制了经济高效、使用灵活的生产工艺，获得了客户的高度认可。在几经多方考察后，选择了广西斯镘达公司的玄武岩移动破碎整形生产线。该机器由斯镘达SMHDA中国服务团队交付，每天生产运行10小时，稳定高效的破碎比及较低的电力运营成本是客户选择斯镘达SMHDA的主要因素。
斯镘达移动破碎设备的设计理念是以硬岩为核心，多年来一直专注于硬岩破碎施工，是业界公认的硬岩处理专家。斯镘达通过强化核心技术，赋能动线理论，全面辐射各领域物料破碎筛分处理。斯镘达硬岩处理生产工艺主要由斯镘达履带移动颚式破碎机S119J、履带移动圆锥式破碎机HP300RS、履带移动倾斜式筛分机S108，以及配套整形模块、挖机、装载机组成，日前在临临高速工地项目生产运转平稳。
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