尽快缓解京津交通压力

　　一段时期以来，由于交通流量超饱和，交通安全和道路基础设施不完善等因素，作为天津与北京两市间主要交通通道的京津塘高速公路交通事故增多，运输效率下降，受到社会各界广泛关注。京津塘高速公路全长143公里，其中天津段100.5公里，设计时速120公里，设计日交通量5万辆(小汽车当量)。随着交通量逐年大幅增长，目前京津塘高速杨村至廊坊段高峰日均交通量9万余辆，高峰小时流量1.1万辆，每天3／4的时间处于超饱和状态，平均通过全程时间130分钟，比2000年的75分钟增加了55分钟。1991年至今年10月，京津塘高速公路天津段共发生交通事故3597起，造成362人死亡。

　　戴相龙指出，随着天津经济社会的快速发展，往来人流和物流大幅增长，周边既有公路交通设施已不能适应实际需求，这既在一定程度上阻碍了经济社会的加快发展，也造成了人民生命财产的巨大损失。为此，必须把解决京津间的交通问题作为一项急迫的任务，摆上重要日程，采取切实有力的措施，在较短的时间内使交通拥挤状况得到缓解。

　　经过认真研究讨论，会议提出，解决京津间交通问题，首先要立足既有通道的改造，针对京津塘高速公路日趋严峻的交通安全形势，要通过完善交通管理设施、强化日常管理来提升车辆通行能力，减少交通事故的发生。同时，要利用京沈———津蓟高速公路通道的容量和能力，分流京津塘高速公路的交通流量，缓解交通压力。第二，对一批重大交通项目要加快建设进度。目前，京津高速公路北通道天津段项目建议书已上报国家发改委待批，中咨公司已完成项目评估工作，要继续抓紧前期工作，力争明年上半年全面开工。2007年全线建成通车。京沪高速公路天津段正线一期工程已于2003年底正式开工，要确保2006年底建成通车。第三，京津公路(103国道)天津段的扩建改造势在必行，要立即研究施工方案，尽早动工，以疏解京津塘高速公路交通压力。

　　市政府办公厅、市发改委、市建委、市交委、市农委、市规国局、市市政工程局、市公安局和武清区委、区政府负责同志参加了现场会。