城乡连通道路是串联城区与乡镇的交通脉络，更是推进城乡融合发展的关键纽带。S106省道贵阳清镇段是连接清镇市乡镇与主城区的交通要道，原沥青混凝土面层横向、纵向反射裂缝分布密集，局部位置块裂严重。这正是水泥混凝土板直接加铺沥青混凝土面层通车后普遍产生的典型病害。
针对这类复杂工况，相较于传统的水泥混凝土路面挖除重建改造方案，采用维特根 WRC 240i 碎石再生机作为核心设备的创新施工方案，集就地破碎、冷再生于一体，可大幅减少混凝土板材料外运与废弃，并减少大量新集料的使用。
不仅如此，该创新工艺的采用可实现工期缩短达 50%，避免了大面积开挖对周边交通出行的影响、减少安全隐患。新工艺兼顾施工效率与环保效益，通过旧路面材料就地再生，真正践行了绿色养护的理念。（特别鸣谢 业主单位：贵州省公路管理局、贵阳市公路管理局；设计单位：贵州省公路勘察设计院有限公司；施工单位：贵州省公路建设养护集团有限公司贵阳分公司。）
项目概况
项目位置：贵州省贵阳市清镇市S106省道；
路面结构：30 cm 水泥混凝土板+6 cm 沥青混凝土面层；
混凝土板标号：C30~C35；
路面宽度：11 m；
改造方案：先采用维特根 2 m 铣刨机 W 195 铣刨移除原路面 6 cm 沥青混凝土面层，再使 WRC 240i 碎石再生机将原路面 30 cm 水泥混凝土板就地破碎并再生，形成稳定坚固的新水稳基层。其上加铺 5 cm Sup-20 沥青混凝土下面层和 4 cm Sup-13 沥青混凝土上面层。
施工过程
水泥混凝土板的预破碎
首先使用挖掘机破碎锤对水泥混凝土板进行预破碎，将其尽可能预破成尺寸小于 30 cm 的混凝土块。
混凝土块的精细破碎
WRC 240i 碎石再生机对已完成预破的混凝土块状材料进行就地破碎施工，行进速度约 4~5 m/min。破碎作业完成后，形成粒径基本满足要求的碎石颗粒。其后，悍马 HC 268i D 单钢轮压路机进行稳压，为后续就地冷再生作业提供平整的作业面，以保证再生深度的一致。
水泥就地冷再生
随后使用粉料撒布车将水泥按 4.5 %的用量均匀撒布至已破碎的材料上，由 WR C 240i 碎石再生机推动一辆水罐车进行冷再生施工。将破碎材料和约 2 cm 的原板底级配碎石、预撒布的水泥以及外加水在铣刨拌和仓内进行拌和的同时，通过调小刀头与破碎梁间隙，实施二次破碎并再生，从而进一步优化破碎材料的粒径。
WRC 240i 以 6 ~ 7 m/min 的速度进行冷再生作业。拌合好后的水泥冷再生材料经过单钢轮初压、平地机整形、单钢轮复压、胶轮终压等一系列工序后，最终形成约 32 cm 厚的水泥稳定冷再生基层。
冷再生层的养生
施工方对已压实的水泥稳定冷再生层进行不少于 7 天的洒水养生，满足水泥水化反应的需求，为强度的均匀性提供必要条件。
7 日后，项目方进行了取芯检测。抽取出的芯样完整且粗细集料在厚度范围内分布均匀，无离析。
工艺优势
＜ 传统碎石化+加铺方案会造成路面标高抬升过大，就地破碎再生的标高抬升很小甚至可以通过优化作业保持标高不变，能很好解决国省干线公路贯穿集市的改造难题。
＜ 相较传统的挖除重建方案，省去旧板开挖外运环节，对周边交通影响小，可大幅降低车辆与行人通行的安全隐患，减少新材料的使用并且大幅缩短施工周期。
＜ 可一次性处置旧混凝土板以及下承层的浅层病害，同时最大程度解决板底脱空、唧浆等隐形病害，从而显著延长道路使用寿命。
本项目属于贵州省普通国省干线公路 3+3 长周期养护综合总承包试点工程之一，采用维特根 WRC 240i 碎石再生机实施水泥混凝土板原位破碎再生，高度契合交通运输部绿色养护，废旧路面材料循环利用政策，以绿色施工技术助力区域公路设施升级改造。
特别鸣谢工地信息提供：维特根中国凌云志
代永雷
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