船舶与海洋工程设备行业何时触底？

下游航运业指标略

全球新船价格加速下跌，三大主力船型和三大造船国的新增订单数量寥寥无几，新船交付量出现下滑迹象。

新船价格指数有加速下滑趋势，09年1月份跌至177点，三大船型的价格无一例外全部继续下滑，我们预计新船价格下跌的趋势仍将延续。

09年1月份新船交付量各有不同，散货船为0.99百万载重吨，环比降幅较大，油轮为3.55百万载重吨，基本持平，集装箱船为109千标箱，有所反弹。

全球1月份散货轮新增订单为零，油轮仅30万载重吨，集装箱船已经连续3个月接单为零。船市零订单凸现弱势格局。
全球三大造船国1月份仅接单10.6万载重吨，中国0.6万载重吨，日本为零，韩国10万载重吨。我们预计今后相当长的一段时间内这种状况仍将延续。

全球海洋工程设备市场景气回落
截至09年2月20日，全球海上钻井平台利用率84.1%，与上个月85%和半年前87.75相比有所下滑。从平台类型和使用区域二方面看，全球海上钻井平台利用率均有所下降。

美国墨西哥湾地区升降式平台日租金指数本月下跌至371点，为2007年4月以来最低水平。欧洲西北部自升降式日租金指数维持在751点，但预计未来可能需求下降。中等水深和深水平台因合同的长期性，租金指数和利用率仍然维持较高水平。
08年12月份全球海洋工程船新增订单5881修正总吨，同比下降88%，而09年1月份新增订单为零。工程船的日租金环比也大幅下滑。

09年2月份以来布伦特现货原油价格在40美元/桶的左右震荡，2月20日为39.91美元/桶。我们认为如果全球经济衰退期持续较长，油价亦将受到抑制，海洋工程设备的需求或将进一步下降。