图为曾宇翔在检测盾构电路的情景
已到知天命年龄，而“不用扬鞭自奋蹄”的高级技师曾宇翔，出任城轨分公司盾构维修租赁中心副主任，全面负责城轨公司华南片区所有盾构机的维修、保养工作。用他的话说，有幸成为盾构维修租赁中心驱除盾构病魔的第一人，得益于28年来，在中铁一局各子分公司的磨砺和培养……
“为人民服务的真本事”和“最明白的学生”
1981年，插队知青曾宇翔到铁一局五处当了一名电气钳工。这可乐坏了从小就喜欢摆弄小电器的他。当时提倡为人民服务，他认为：为人民服务就要有真本事。于是，买书学习、请教师傅、查找资料。在300多名青工文化摸底考试中他获得第二名。后在大秦线花果山隧道负责工程机械和电气维修，看不懂逻辑电路，他就从头学起。五处选派6人参加局里举办的环路载波及常规载波培训班，他考了第一名。便借调到五处通讯所，由于工作轻闲，而无法发挥自己的专长，便申请调到施工一线。在山西阳涉线。工地的潜水泵原来都是委外修理的，后经他两天的努力，便修好了，为单位节省了不少开支。大型进口工程车的发电机坏了，几个人都没能修好，便慕名来请，他一看就明白，很快就修好了。经过多年的锤炼，便在阳涉线出了名。为此，1990年，年仅30岁的他成为中铁一局第一个“电机钳工工人技师”。
1999年，曾宇翔到秦沈客专铺架工地负责电气维修。一次，铺架机的提升电机不动作，电工修了一夜没修好，他用半个小时就排除了故障。秦沈客专使用瑞士马蒂萨公司生产的长轨铺架机，厂家对20多名工人培训后，在电路图纸上设置了一个故障，要求学员找出故障点，学员中就他走上讲台找出了故障点，并分析了图纸。瑞士专家非常激动，紧紧握着他的手说：“你是最明白的”。瑞士专家临别时领导问：“你们走后发生问题怎么办？”专家指了指曾宇翔说：“就找他！”
“三比零赢了工程师”
2003年初，曾宇翔调到城轨分公司广州客大项目部，开始接触盾构机。对于40多岁的他来说，这又是人生中的新挑战。4月份盾构设备进场后，在德国专家的指导下组装调试，他和另外一名工人负责电气连接，他一个人就完成90%的工作。在组装刀盘泵电机时采用Y-△启动，因为国外启动方法跟国内不一样。曾宇翔研究设备和图纸后，决定按国内的方法连接，可是外国专家就是不敢按启动按钮，曾宇翔胸有成竹地说：“按我的方法启动绝对不会有任何问题。”经启动果然如此，他在外国专家面前又一次证明了中国工人的实力。设备安装好以后，外国专家给大家授课，讲授日常维护和修理知识。考试时，在盾构机上设置了三个故障，让他和一名工程师同时在图纸上查找设备故障点，半个小时后，三个故障点全由老曾一个人找到了，外国专家竖起大拇指说：“你三比零赢了工程师。”
在右线施工时，曾宇翔和这名工程师分别安排在两个盾构队负责设备维护。一次盾构机刀盘出现故障，一队停机一个夜班检修，可就是找不到故障，他接班后，只用了40分钟就发现是一个温度传感器坏了，更换后恢复正常。左线开始施工后，项目决定由老曾一个人负责两个队的电气维修，直到顺利贯通，再没有发生因维修不到位的停机现象。
由于地质条件特殊，北京地铁420项目盾构机刀盘磨损很大，右线出洞大修，按常规应该吊装出站检修，可当时车站已经封顶，必须在站内检修，曾宇翔和工友们就在站内干了半个多月。期间，他发现刀盘的中心区容易结泥饼，影响正常掘进，就参照有关资料，自己设计了中心区异形羊角刀，对刀具的保护效果明显，那段时间他每天仅睡2、3个小时。针对泡沫喷嘴经常发生堵塞的问题，经他提出的堤坝效应和增设泡沫喷嘴保护圈的改进措施及与同事撰写的《盾构机刀盘修复初探》论文在2007年第12期《铁道建筑》杂志刊登。
因地面拆迁，北京420项目海瑞克S285盾构机被迫深埋地下，潮湿雾气大，时任物设部长的曾宇翔采取了在盾体内安装温湿度表、在通风机安装定时器、根据盾体内温度、湿度调整通风时间；对盾体内所有管路彻底清通，排尽管路内积水，密封所有接线端子盒、接线盒、配电柜、操作室等放置干燥剂；在隧道内每天安排两人早、晚对所有油缸、活塞杆全部清洗并加注润滑油；防止地下水进入盾构机，减少盾体及部件的损坏等一系列措施使深埋地下15个月的盾构机一致处于良好状态，并在20天内完成了盾构的维修和转场。城轨分公司总经理卓普周紧握他的手说：“老曾啊，盾构机深埋地下15个月还那么完好，你功不可没！”
“当一名称职的盾构‘急诊医生’”
熟练掌握盾构机电气维修技术的曾宇翔成了城轨分公司各项目盾构施工遇到设备故障时急需的“急诊医生”。
一次，在武汉正准备赶下午6点多飞机回北京的曾宇翔，已上汽车，工地上来人说龙门吊所有的动作都没有了，他二话没说，赶紧返回工地看图纸、查设备，发现是控制电源的一个接线点烧断了，用20分钟处理完连手都来不及洗就往机场赶。一天晚上11点多，在北京的老曾接到电话，说武汉项目龙门吊发生故障，修了三天还不能使用，求他帮忙看看，他第二天一早赶到，爬上龙门吊，用仪表测量半个小时后找到故障点：这是一个机械、电气综合性故障，不易发现。武汉项目即将贯通时，领导安排老曾坐镇，他穿着军大衣24小时住在监控室，随时应对突发故障，一次，盾构机的皮带输送机的电机烧毁，买新的来不及了，老曾就找了一个相似的旧电机，可是安装法兰又有问题，他突发奇想，用两个电机拼成一台的方法恢复了掘进。在盾构机还有5环就要出洞时，皮带输送机的主动轮轴承突然发生异响，在场的人都认为就剩五环，冲出去算了，可老曾坚决不同意，经验丰富的他认为一定是出了大问题，如果硬冲，万一在出洞时不动作了可咋办？打开机器后，所有的人都倒吸了一口凉气，轴承外钢碗已经断裂，轴承已经散架，里面的珠子就剩一半，要是继续使用肯定轴承座就被打碎，那就没法恢复了。修好轴承后，盾构机顺利出洞，安全贯通。老曾说自己责任重大。“要当一名称职的盾构‘急诊医生’”。
“把盾构维修中心建成一所‘盾构全科医院’”
老曾总是说：“一个人的力量是有限的，要发挥团队的力量。”在北京时，曾宇翔就有意识的培养年轻人，从理论和实践上给予他们指导，后来徒弟焦有亮和苏宝林已经能够独立处理故障了。2007年，重庆交大土木工程英语专业的本科生郑奎来到北京项目负责翻译技术资料，因他不懂技术，每天看着翻译出来的资料却不明白说的什么，枯燥的工作使这个年轻人萌生了离开的念头。老曾喜欢跟年轻人聊天，他告诉郑奎：“年轻人要能吃苦，要沉得下去，要能坚持住！”并把翻译出来的资料中设备的样子、功能和操作原理一一讲给郑奎听，不明白的就带他到现场去看，学文科的小郑慢慢对工艺机械和电路感兴趣了，在后来的15个月里，老曾每次都带小郑去现场，回来要求他写出总结。现在，小郑能看懂图纸和电路，还担当了几个月的盾构机司机。郑奎说：“是老曾改变了我的人生，并教会了我一专多能的本领！”
2009年7月，城轨分公司领导审时度势，成立了华南地区首家盾构维修租赁中心，老曾任盾构维修租赁中心副主任。他们的近期目标是集中优势兵力，发挥团队优势，解决盾构机疑难杂症，帮助项目在盾构机使用中实现标准优化作业。当然还有远期目标，那就是合理调配后配套设备，实行周转材料租赁，从而进一步压缩开支，控制成本。
老曾和他的徒弟们戏称自己是“飞行小组”。深圳项目S235盾构机还有三天就要始发了，拼装机的一个亟需更换的阀组还没到货，“飞行小组”赶到后，从坏了的阀组电磁线圈开始检查，之后解体阀组，发现滑块导杆锈死，阀芯不能正常运转，6个小时排除故障，节省资金十多万元。S439盾构机螺旋泵电机经常停转，厂家没能解决，“飞行小组”检查后发现螺旋泵扭矩过大，压力值偏大，经过调整解决了问题。广州北延项目拼装机遥控器存在隐患，“飞行小组”两个小时赶到现场连夜检修，设备很快恢复正常。盾构机的土压传感器数据总是不准确，厂方人员没有办法，只能更换，一条线下来光更换土压传感器就需要几万元，为了减少盲目更换，他们买来元器件动手制作了土压传感器检测设备，用以确定是传感器的问题还是数据偏差，为项目节省了开支。拿老曾的话来说：“我们就是要帮助项目解决问题。”
30岁时，老曾的岳母病危，他坚守工地没能回家；34岁时，父亲病重住院，他赶到医院时老人已经说不出话来；45岁时，年迈的母亲只能一个人留在咸阳；老曾的人生不无遗憾，可是他牢牢抓住了自己的人生之旅，如今已近50岁的他又为自己确定了新的目标。
对曾宇翔来说，现在的维修中心只是一座“卫生所”，他要把它建成一座“全科医院”，他要培养一批各个厂家、各种型号盾构机、龙门吊、电瓶车的专业维修人员，使他们成为“专科医生”。他和他的同事们正在为每一台盾构机建立“维修档案”，设计了盾构机状态报告表，实行医院的“病历管理”。现在维修中心的人员已经在内部培训的基础上，编制盾构机特殊部位拆装标准化作业指导书，他们还将为项目培训日常维修人员，使盾构机的修护工作走上专业化、标准化、程序化的轨道。
后记：7月底，沈阳建筑大学机械专业毕业的本科生刘增云到维修中心报到上班，一下火车，接站汽车已停在火车站门前，来到住处，床铺已经铺好，接下来是一顿可口的接风晚宴。十来天后，老曾已经亲自带着他到现场检修设备了……
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