路面机械工业历史回顾
二十世纪80年代，由于皂家把交通运输列为国民经济发展的战略重点之一，高等级公路质随之出现并迅速发展。与之相适应，我国路面机械工业也进入了一个迅速发展的时期。从“七五”计划(1985—1989年)开始，许多筑路机械产品的开发研制被列入国家计划，同时也开始引进国外路面机械生产技术。这期间许多路面机械标准被制订公布。路机产品的发展前景也引起了交通部系统以外企业和研究单位的注意，机电部天津工程机械研究所、建设部长沙建筑机械研究所先后成立路面机械研究室，开展路面机械研究工作。一些实力雄厚的中大型企业加盟到筑养路机械行业联合会中，使筑路养路机械行业的实力增强，还有许多国家重点企业已经或准备开始生产路面机械产品。
从1985年开始实施世界银行贷款公路建设项目，开始对施工机械、养护与管理设备实行招标采购制度，交通部颁发了《世界银行贷款项目设备采购暂行办法》。世行贷款公路项目到1990年底，采购设备上万台，涉及金额6000多万美元。所购设备都是世界上技术先进的一流设备，不仅强化了机械化施工的效率保证了公路进度与质量，而且促进了我国路面机械的发展，强化了国内制造企业的竞争意识。
1989年，全国筑养路机械行业联合会共有企业会员104家，尽管当时路面机械品种还非常少，但我国路面机械工业已经发展到一个新的高度。包括筑养路机械及公路桥梁机械在内共计有64个品种，226个型号。当时路面机械工业的主力主要是交通系统内的66家企业。1989年中国工程机械工业协会统计69家企业总产值9.7亿元，其中交通系统内企业43家，总产值4.7亿。估计全国路面机械工业总产值不超过10．3亿元，这个成绩在当时已经是相当了不起了，同1988年相比产值几乎增长了—倍。
从八五计划开始，即从1990年开始我国路面机械工业进入迅速发展阶段。 “七五”计划期间各行各业都取得了很大的发展，公路也取得了很大的发展，但相对其他行业仍然落后很多，致使公路运输成了制约国民经济发展的瓶颈，这引起中央的高度重视。从第八个五年计划开始，国家对公路的投资开始明显加大。利用外资明显增多，到1998年底国际金融组织贷款和国外政府贷款公路项目51个，总额达74亿美元。吸引外商直接投资127项，总融资832．9亿人民币。“六五”期间公路建设投资仅为53．4亿人民币，“七五”期间公路投资增至161．54亿人民币，而“八五”期间公路建设投资突增为1233．18亿，是“六五”投资的23倍。与此同时国家加大了对公路建设的科技投入，我国路面机械工业也因此而得到了一次腾飞的机遇。当时的国务院重大装备办公室、国家计划委员会、国家经济贸易委员会都对筑路机械项目积极扶持。列入“八五”国家计划的项目有：经贸委的“高等级公路沥青路面关建设备”引进技术，消化吸收一条龙；计委的“高等级公路水泥混凝土路面施工机械开发与研制“技术攻关，还有同重大项目配套的“技术改造”等共20多项。这些项目总投资接近2亿人民币，交通部、建设部、机械部都积极参加与并组织相关企业和研究单位参加项目的开发。至今看来，这是我们筑机行业最大的一次国家科技投入，也是行业在一个五年计划期，开发新产品最多、技术水平最高的时期。我国筑机行业的整体技术水平注入了一个新阶段，路面机械的整体技术水平迅速提高，缩小了与国外先进产品的技术差距。可以说“八五”奠定了我国路面机械行业向现代化发展的基础。其主要特点是：开发研制的新产品多，技术档次高。主要表现就是通过技术引进和科技攻关，迅速填补了我国大型高等级公路路面机械产品的空白，并基本上形成系列、配套成龙。
1989年筑养路机械行业联合会企业会员104家
1989年路面机械产品销售收入1000万元以上的企业
路面机械工业当前状况
从1989年到2008年，我国路面机械工业经过了二十年的飞速发展，已经进入成熟期，具有了相当的实力。路面施工机械品种齐全，型号规格排列合理，从基层到面层产品已经成龙配套。养护机械也已具有了相当的规模。
1989年高等级公路施工机械几乎全部靠进口，2008年我国的路面机械达到批量出口。从国家税收政策上看，国外路面机械进口已基本不再享受免税待遇，反而实行出口退税，鼓励产品出口。从技术水平上看，我国路面机械一般都能赶上世界先进水平，而且专利技术越来越对，有了出于世界领先的技术亮点。
中国工程机械工业协会对29家企业的统计数据是：2008年销售收入为167.83亿元，估算2008年我国路面机械工业总产值约250—300亿元，是1989年的25-30倍。生产路面机械约200多个品种上千个型号。
路面机械行业发展分析
● 体制改革促使路面机械企业的重新整合和排队
过去的二十年，是国家的改革政策促进了发展，完成了一次路面机械工业格局的重新定位和调整。一大批优秀的路面机械企业从小到大，或者从白手起家，成了当今社会路面机械工业的中坚和骨干；也涌现了一批优秀的企业家，如：西筑李世坤、华晨华通张伟栋、北方交通重工曲凯、吉公刘仲文、辽筑关岐生、陆德张航、加隆郝志付、雪桃钱竹云、亚龙王志文、锡通陆元明、华通陈裕良、徐工筑机王岩松、南方路机方庆熙、达刚孙建西、森远郭松森、美通仇德胜、太仓液压顾雪明、蒂吉博纳李延新、尚贵泵业张世华等等，还有徐工、三一、中联、鼎盛、柳工等著名的大型企业领导人和管理团队等，在此就不一一列举。这些精英们为中国的路面机械工业发展立下了汗马功劳。他们能够成就一番事业的共同特点是：一是有眼光、精明；二是有领导能力；三是有勇气、吃苦耐劳；最后一点是运气好。
路面机械行业能取得今天这么大成就和发展，除了精英们的才智和贡献以外，还有一个更大的理由，那就是改革。1990年以后我们国家推行了一系列改革的政策，企业体制改革是最明显的改革之一。在由计划经济向市场经济转型的过程中，路面机械企业重新进行了调整、排队和定位。原来在行业处于主力位置的交通系统内的国有企业因为没能顺应潮流，没能适时转制，因而逐渐落伍。地方乡镇企业适时转制，因而发展壮大。新成立的民营企业因体制合理，也很快成长起来。从上面公布的企业名单中，我们就会明显的感到这种变化。在这些变化中，特别要提一下西安筑路机械有限公司。西筑是我国最早专业从事筑养路机械研发和生产的企业，从1959年生产中国第一台手压沥青洒布机开始，第一台沥青搅拌设备、第一台沥青摊铺机、清岩机、沥青乳化机……直到当代第一台大型集装箱式沥青搅拌设备，这个老牌的国有企业一直没有停止技术创新的步伐，没有停止体制改革的步伐，就像一面红旗为我国筑路机械行业的发展作出了重大的贡献。新体制在管理和经营模式上适应了市场经济，因此在产品升级、技术更新、售后服务、营销手法等方面遇到困难时，都能轻而易举地解决。
●国际金融危机带来路面机械再次整合排队的机遇
这次国际金融经济对世界各国经济都带来很大的冲击，只有我们中国是唯一保持较陕增长的国家。国家不断制订和调整拉动内需的政策，鼓励产品升级，鼓励出口等税收政策，都是有利于我们路面机械工业发展的机遇，在新的机遇和困境下必然使路面机械企业面临再次整合与排队。这次的整合主要决定于产品的技术、质量和服务，还有名气和管理水平，也是一次更深入的机制改革。同国外先进企业和产品相比，我国路面机械生产企业还存在不足，需要提高，主要有以下几个方面：
★我国路面机械的在技术先进性上一般都能赶上世界先进水平，但耐用性、可靠性存在不小的差距，为此需要提高加工企业能力、加工手段和职工技能水平。
★产品升级换代速度缓慢，需要提高自主研发和创新能力以及投资力度。
★要从注重营销数量、注重市场占有率，转向注重利润、兼顾市场占有率。
★数字信息化技术是当今社会最具现代化表征的技术。我们的一些企业对信息化认识不足，甚至于一个规模小的厂子连电子信箱都没有一个，最简单的网站也没有建一个。
以上是对我国路面机械工业带有共性的问题简单分析。每个企业要找出自己的不足，尽快站到队伍的前列，从困境和迷茫中走出来，利用国际金融危机带来路面机械再次整合排队的机遇，加快发展我们中国的路面机械工业。
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