风积沙补缺盐渍土地区路基材料

2010-01-18 16:17:16

    新疆的特殊地理环境给在这里筑路的人出了一个又一个难题。在新疆公路规划勘察设计研究院总工程师周鹏海的科技攻关生涯中，就有这样一个挑战——“盐渍土地区公路利用风积沙筑路技术开发与研究”。

    G218线尉犁－若羌段公路位于塔里木河流域，属于典型的绿洲带。长期以来，在盐胀和湿软地基作用下，这一路段的通行条件变得很差，急需改建。但同时面临的难题是，当地的土质属于盐渍土，根本不能用作路基材料。按往常的思维，筑路材料要从平均运距80公里外的库尔勒、若羌运进。从工程造价的角度考虑，大规模的改建一直没能实现。如何利用现有条件解决筑路材料的难题？

    1997年，这一项目摆在了新疆公路规划勘察设计研究院的面前。新疆公路规划勘察设计研究院随即成立了以周鹏海为首的专题研究组，他们从盐渍土特性研究出发，做了大量的试验，最终发现风积沙是一种很好的筑路材料，与当地的土质可以实现很好的结合，完全可以应用到这一路段，解决路基材料的难题。而风积沙的成本相对于从库尔勒、若羌运进材料要低得多。但这些研究还仅仅停留在实验室阶段，为了确认完全可以在实际操作中应用，周鹏海他们又进行了为期三年的施工工艺的试验。他们在15.4公里的试验路上采用了37种路面路基结构组合。通过试验结果，他们选出两种组合用于20公里公路的工业推广。 “从目前来看，效果是比较明显的。当年我们选择20公里最差的路段进行工业推广，直到今天，这20公里路的路基没有任何变形和损坏。”周鹏海告诉记者，这个项目的研究还取得了很好的经济效益，仅G218线尉犁－若羌段公路的改建每公里就节省投资24．5万元。

    截至2003年，这一研究已应用于800公里路段的改扩建，总体节省投资达1.5亿元。