地形三维可视化在川藏公路典型路段中的应用(之二)

 通麦幅、波密幅 (附图2张)，1994）中的断层带展布。输出的DEM数据总量达187,061个数据点，大地坐标数据（包括道路和断层的大地坐标）有1524个数据点。

错高	易贡	通麦	倾多区	康玉区	八宿县
八一新村	鲁郎乡	加萨热区	波密县	松宗	仲沙公社
林芝县	红旗区	邦辛	格当	密密	然乌

通过编制程序，能够显示研究区六个路段的三维地形、公路展线和波密路段的断层带分布情况，而且能够在三维地形场景中实时浏览。以图9的波密路段为代表，图中显示了波密路段的三维地形，公路展线和断层带发育情况，从图中可清楚地看到有几条断层就从公路附近不远的地方通过。运用研究区分路段的地形三维可视化叠加断层，能够对川藏公路沿线地形和断层发育情况有一个直观的了解，也在某种程度上说明了地质灾害的发育和发生与地形地貌和构造运动（主要是断裂活动）有一定的关系。

研究区公路沿线的地形三维可视化的工程地质意义在于：

(1) 为进一步利用地理信息系统进行地形之上的岩性构造等叠加分析和地质灾害的工程地质分区研究提供了三维数字地形图底图；

(2) 地质灾害，尤其是滑坡和泥石流的发生和发展，都依赖于特定的自然环境，其中地形地貌条件和构造地质条件是地质灾害发生的重要影响因素之一，公路沿线的地形切割强烈、山坡陡峻、高差显著和断层带发育等对地质灾害的发生有积极作用的特点能够在三维地形场景中得到良好的反映；

(3) 公路和铁路的选线，以及沿线桥梁、道班、车站等工程设施的布置，都明显受地形地貌条件的限制，川藏公路典型路段的三维地形可视化工作为川藏铁路的选线、绕避不良地质灾害的发生和开凿铁路隧道的位置选择等无疑会有一定的参考价值。

6 结论

利用测绘学、现代数学和计算机图形学等学科理论，利用地形平面图的数据和有关资料在通用计算机上实现研究区三维地形的显示和实时浏览，不仅可对研究区的独特地形地貌有一个直观的认识，而且为进一步利用地理信息系统进行研究区地层岩性、地质构造和地质灾害分布的叠加分析进行地质灾害的研究提供了部分矢量化的地形底图。研究区公路沿线的地形切割强烈、山坡陡峻、高差显著和断层带发育等对地质灾害的发生有积极作用的特点能够在三维地形场景中得到良好的反映，并且川藏公路典型路段的三维地形可视化工作为川藏铁路的选线、绕避不良地质灾害的发生和开凿铁路隧道的位置选择等将会有一定的参考价值。 

参考文献

1.     中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所，中国科学院兰州冰川冻土研究所，西藏自治区交通科学研究所. 川藏公路南线（西藏境内）山地灾害及防治对策. 北京：科学出版社，1995. 1-250.

2.     中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所，西藏自治区交通科学研究所. 川藏公路典型山地灾害研究. 成都：:成都科技大学出版社，1999. 1-210.

3.     徐青. 地形三维可视化技术. 第一版. 北京：测绘科技出版社，2000. 28-29，12-13.

4.     Titan GIS ScanIn 使用手册. 加拿大阿波罗科技集团北京办事处，1999.